En un evento celebrado el jueves en Texas, Tesla mostró al mundo la siguiente generación de su Roadster, un automóvil deportivo eléctrico que dejó boquiabiertos a los asistentes. El vehículo ascendió por una rampa vertical, se elevó sobre el resto de la línea de la marca y logró una aceleración de 0 a 97 km/h (60 millas por hora) en apenas 0,81 segundos, gracias a unos propulsores desarrollados por SpaceX.
La demostración se desarrolló en una base de pruebas de SpaceX en McGregor, cerca de Waco. Al frente del evento estuvieron el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, el diseñador jefe Franz von Holzhausen y el vicepresidente de ingeniería de vehículos, Lars Moravy.
El lanzamiento de este nuevo modelo evocó inmediatamente escenas de la trilogía ‘Volver al futuro’, donde el icónico DeLorean se ganó un lugar en la cultura popular por su habilidad para volar y viajar en el tiempo.
La cita duró menos de treinta minutos y tuvo más un aire de espectáculo que de presentación comercial formal: no se informó sobre precio, variantes destinadas al mercado masivo ni fecha de entrega definitiva. Musk indicó que la producción arrancaría en 2028.
Mecánica de vuelo y propulsión
El automóvil ascendió por una rampa de varios pisos y se mantuvo pegado a la superficie casi vertical mediante un sistema de ventiladores que genera hasta dos G de fuerza de succión. Luego dio un giro quedando boca abajo y empleó propulsores de gas frío, la misma tecnología que usa SpaceX para orientar sus cohetes, y descendió con suavidad.
Posteriormente sobrevoló el resto de la línea de Tesla, que incluye el Model 3, el Model Y, el Cybertruck, el Semi y el Cybercab, en una maniobra que Moravy denominó kick flip —un giro acrobático en el aire—. El sistema utiliza dos tanques de aire a presión muy alta, con un volumen conjunto de 600 litros y unos 250 kilogramos de aire comprimido, que se libera a través de diez boquillas.
Musk explicó ante el público el funcionamiento:
“Básicamente puede volar como un cohete. Puede hacer giros, hacer gimnasia de locos, lo que uno quiera, en realidad”.
Y agregó una advertencia: “Debo decir que este no es necesariamente un auto optimizado para la seguridad. Pero lleva el medidor de diversión a once sobre diez”.
Tesla aclaró que el vehículo puede recargar su propio tanque de aire sin necesidad de un combustible químico especial, lo que lo diferencia de los cohetes tradicionales que operan bajo ese mismo principio de propulsión.
Tres configuraciones y reservas disponibles
Tesla confirmó que el Roadster se ofrecerá en tres configuraciones. La versión “Performance” incluye el sistema de succión pero no los propulsores. La “Thrust” añade propulsores de gas frío en la parte trasera para acelerar más rápido, mientras que la “Rocket”, solo por invitación, los distribuye en todo el perímetro del auto para permitir movimientos de rotación lateral.
Para reservar la versión base se requiere un pago inicial de 5.000 dólares con tarjeta y un saldo de 45.000 dólares en los diez días siguientes, hasta completar 50.000 dólares. El paquete Thrust exige un desembolso adicional de 245.000 dólares en el mismo plazo, según reportó Engadget.
El auto llega casi una década después de que Musk exhibiera el prototipo original en 2017, con promesas de 997 kilómetros (620 millas) de autonomía y una batería de 200 kWh, además de una fecha de producción prevista para 2020 que nunca se cumplió.
El impacto financiero que Tesla minimiza
A pesar del despliegue, Musk calificó al Roadster como “una situación de papa pequeña” y señaló que no moverá la aguja financiera de la compañía de forma relevante. Incluso se preguntó en voz alta si el vehículo “sigue siendo un auto”, dado su carácter experimental.
Analistas del banco Barclays plantearon en una nota previa al evento que la decisión de revivir el Roadster podría ser parte de los preparativos para una eventual fusión entre Tesla y SpaceX, posibilidad que ninguna de las dos empresas ha confirmado.
Moravy explicó que el diseño del auto se inspiró en aviones como el SR-71 y el F-35, y que el habitáculo utiliza un sistema de dirección por cable, incluido un volante tipo yugo, sin conexión mecánica directa con las ruedas.
Tesla no precisó cuándo comenzarán las pruebas de manejo con conductores ni qué regulaciones deberá cumplir ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para que el vehículo pueda despegar del suelo en la vía pública.
Fuente: Infobae