Un estudio publicado por el Foro Económico Mundial en septiembre de 2026 analiza la implementación de inteligencia artificial en las cadenas de suministro. Elaborado en conjunto con una firma consultora internacional, el trabajo identificó 612 startups que acumulan aproximadamente $7.000 millones de dólares en financiamiento, y se enriqueció con más de 50 entrevistas a ejecutivos empresariales, inversionistas y académicos.
Dentro de este ecosistema, el segmento de logística adaptativa agrupa 136 startups con $794 millones de dólares en capital recibido. De acuerdo con el reporte, es uno de los ámbitos que más inversión atrae, aunque evidencia un impulso moderado en la creación de sistemas agénticos, es decir, plataformas capaces de decidir y actuar de forma autónoma.
El documento parte de un diagnóstico sobre la volatilidad operativa. Señala que la inestabilidad en las cadenas se incrementó en un 183%, mientras que apenas el 7% de las organizaciones logra tomar decisiones en tiempo real. A esto se suma que la visibilidad empresarial rara vez trasciende a los proveedores directos o de segundo nivel.
Concentración de soluciones
El informe destaca que cerca del 39% de la nueva actividad agéntica en logística se concentra en gestión y automatización de flujos. En esta área, las herramientas coordinan tareas como la intermediación de fletes, el cumplimiento aduanero, la administración de flotas y el manejo de excepciones operativas.
Otro grupo significativo es el de visibilidad y optimización de rutas, con 41 startups y $285 millones de dólares de inversión. En contraste, los segmentos de robótica en depósitos, entrega de última milla y planificación de almacenes aún no presentan startups agénticas financiadas dentro de la muestra analizada.
Entre los casos estudiados figuran plataformas que unifican en una sola fuente los datos de sistemas de gestión de transporte, almacenes y transportistas. Según lo reportado por estas soluciones, una logró reducir en 80% los costos de detention y demurrage, mientras que otra automatizó el 75% de las tareas de coordinación.
Aplicaciones en comercio exterior
El estudio también abarca herramientas orientadas a la operatoria aduanera. Una de ellas automatiza la evaluación de riesgo de proveedores, la clasificación de productos y el cálculo de aranceles, logrando una preparación de trámites ocho veces más rápida. Además, incorpora normativas europeas como el ajuste en frontera por carbono y la regulación sobre deforestación.
En el área de compras, el informe menciona soluciones que procesan correos, órdenes y facturas para detectar disrupciones de abastecimiento en cuestión de horas, no de días. Un caso reporta una reducción del 70% en cotizaciones vencidas y envíos urgentes, en un contexto de volatilidad arancelaria y asignación limitada de proveedores.
Según las estimaciones recogidas, las cadenas con capacidades autónomas podrían disminuir en 62% los tiempos de respuesta ante disrupciones y en 60% los de recuperación, lo que implicaría pasar de un promedio de 11 días a 4 días. Una encuesta a 1.000 ejecutivos anticipa además recortes del 27% en los plazos de entrega de pedidos.
Brechas identificadas
El documento señala como principal déficit la dificultad para convertir la visibilidad logística en acción autónoma. Si bien abundan las herramientas de monitoreo y detección de riesgos, pocas soluciones automatizan la respuesta coordinada ante una disrupción a lo largo de la red de transporte.
En depósitos, el informe detecta escasa innovación en la coordinación de sistemas robóticos de distintos proveedores. En cuanto a la adopción, solo el 1% de las soluciones relevadas en las plantas de referencia del organismo aplica sistemas agénticos a la logística interna y a las operaciones de almacén.
El estudio agrega barreras vinculadas a la calidad de los datos. Menciona que el 60% de los proyectos de inteligencia artificial se abandona por falta de información preparada y que el 56% de los responsables de cadena de suministro identifica la integración con sistemas heredados como un obstáculo central.
En términos geográficos, Norteamérica concentra el 49% del financiamiento con el 31% de las startups, y allí tiene sede el 48% de las empresas agénticas financiadas. El informe advierte que esto genera una dependencia estratégica para organizaciones de otros mercados, en un mapa donde Latinoamérica exhibe niveles de capital de riesgo inferiores.
De acuerdo con las proyecciones del informe, el nivel de autonomía logística pasaría de 1,5 a 3,5, en una escala de 1 a 4, en los próximos cinco años o más. El estudio anticipa redes coordinadas mediante torres de control que integren visibilidad, detección de riesgos y decisiones entre almacenes, transportistas y producción.
Fuente: Infobae