El mercado de vehículos electrificados —que abarca tanto híbridos como eléctricos puros— experimenta un auge significativo en Perú, aunque el país aún enfrenta obstáculos para acercarse a los niveles de adopción de sus vecinos regionales.
Entre enero y junio de 2026 se comercializaron 8.285 unidades, lo que representa un incremento superior al 86% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta cifra ya equivale al 81% de todas las ventas registradas durante todo 2025.
Récord histórico impulsado por la Asociación Automotriz del Perú
De acuerdo con datos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), la evolución de las ventas de autos electrificados ha sido vertiginosa en los últimos años. En 2019 apenas se vendieron 366 unidades de este tipo, mientras que en 2025 se alcanzaron las 10.239 unidades. Solo en el primer semestre de 2026, las ventas ya anticipan un nuevo récord anual.
Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la AAP, señaló que la electromovilidad ha dejado de ser un nicho y comienza a adoptarse de forma masiva. La participación de estos vehículos en el mercado automotor total pasó de 0,2% en 2019 a casi 6% a junio de 2026; es decir, cerca de 6 de cada 100 autos nuevos en Perú ya incorporan algún nivel de electrificación.
Híbridos dominan, pero eléctricos y enchufables ganan terreno
El avance no solo se mide en volumen, sino también en la diversidad de tecnologías. Los híbridos convencionales (HEV) continúan siendo mayoritarios, pero los eléctricos a batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) han incrementado su cuota. En 2022, los HEV representaban el 88,2% del mercado de electrificados; hoy esa proporción bajó al 83,9%. En contraste, las tecnologías conectadas a la red eléctrica subieron de 11,8% a 16,1% en cuatro años.
Este cambio responde a una mayor oferta de marcas y modelos, a precios más accesibles y a un mejor conocimiento de las ventajas operativas y ambientales de estos vehículos, como el ahorro en combustible y mantenimiento.
Perú avanza, pero sigue rezagado frente a la región
A pesar del crecimiento, Perú mantiene una brecha considerable con mercados como el colombiano, donde en el primer semestre de 2026 se vendieron más de 69.000 vehículos electrificados, ocho veces más que en territorio peruano. La penetración de estas tecnologías alcanza el 44% en Colombia, mientras que en Perú apenas roza el 6%. El rezago también se observa frente a Uruguay, Ecuador, Brasil, Chile, Argentina y México.
Según Morisaki, esta diferencia no se debe solo a factores ambientales o de oferta, sino a la ausencia de una política pública sostenida que incentive la electromovilidad, como sí ocurre en otros países de la región. En Perú persisten desafíos como el alto precio de adquisición, la falta de incentivos económicos, infraestructura de carga insuficiente y una estrategia nacional poco clara para acelerar la transición.
Crear condiciones para una transición real
Para que la electromovilidad deje de ser una opción minoritaria y se convierta en la norma, los especialistas coinciden en que es necesario desarrollar una política nacional de incentivos, ampliar la red de carga y reducir las barreras de entrada para los consumidores.
“El verdadero desafío es crear las condiciones para que más peruanos puedan acceder a estas tecnologías y acelerar una transición que otros países ya lideran”, sentencia Morisaki.
Fuente: Infobae
