El 68,5% de las cargas transportadas en Brasil se moviliza por el modo carretero, mientras que el 84,3% del valor económico de las mercancías también utiliza las rutas del país. Así lo revela un informe del Observatorio Nacional de Transporte y Logística (ONTL), que presenta un análisis detallado del sector y confirma el rol central del transporte por carretera en las cadenas de abastecimiento y el comercio brasileño.
El estudio titulado Panorama do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil recopila indicadores sobre infraestructura, corredores logísticos, concesiones, flota, mercado laboral, seguridad vial y sostenibilidad. Además del diagnóstico, el documento identifica los principales retos que enfrenta el sector para mantener la competitividad logística frente a una demanda creciente de servicios de transporte.
Fuerte dependencia de las rutas
El informe detalla que la matriz de transporte brasileña sigue concentrada en el modo carretero. En volumen, representa el 68,5% de las toneladas-kilómetro útiles (TKU), mientras que el ferrocarril participa con el 15,1%. En términos de valor agregado de las mercancías, la participación de las carreteras alcanza el 84,3%, muy por encima de otros modos.
Esta configuración evidencia una dependencia histórica de la red vial para abastecer el mercado interno y el comercio exterior. El estudio señala que el predominio del transporte por carretera se debe a su alta capilaridad y capacidad para conectar centros productivos, polos industriales, puertos y centros de consumo en todo el territorio brasileño.
No obstante, el informe advierte sobre la necesidad de avanzar hacia un mayor equilibrio intermodal, de modo que el crecimiento de la demanda se distribuya entre carreteras, ferrocarriles, vías navegables y otros modos, aliviando la presión sobre la infraestructura vial y mejorando la eficiencia logística.
Infraestructura y corredores estratégicos
La investigación también se centra en la infraestructura vial, un factor clave para el desempeño del transporte de cargas. Según el relevamiento, la red federal supera los 122.000 kilómetros, aunque su crecimiento en los últimos 14 años fue de apenas un 2%, equivalente a unos 2.560 kilómetros adicionales.
Del total de esa red, el 48,6% corresponde a carreteras pavimentadas, mientras que cerca del 39% permanece clasificado como tramos planificados. El informe indica que esto puede generar una percepción sobredimensionada de la infraestructura efectivamente disponible para las operaciones logísticas.
A esa red federal se suma una infraestructura estadual estimada en 589.217 kilómetros, además de aproximadamente 2,23 millones de kilómetros de caminos municipales y vecinales. En total, Brasil cuenta con cerca de 2,84 millones de kilómetros de carreteras en operación, de los cuales el 78,5% corresponde a vías terciarias utilizadas para conectar zonas productivas y áreas rurales con la red principal.
El documento también identifica diversos corredores logísticos de alta relevancia. Entre ellos destaca la BR-163, usada para el transporte de soja y maíz desde el Centro-Oeste hacia los puertos del norte, así como los corredores industriales del Sudeste, donde se concentra buena parte de la carga vinculada a las industrias automotriz, metalmecánica y química. Asimismo, resalta la persistencia de importantes flujos carreteros para el transporte de minerales en ciertas regiones, incluso donde existen alternativas ferroviarias.
Más que infraestructura
El informe plantea que la evolución del transporte de cargas no depende solo de ampliar la infraestructura. También identifica desafíos relacionados con la renovación de la flota, la incorporación de nuevas tecnologías, la disponibilidad de áreas de descanso para conductores, el fortalecimiento de la fiscalización y la mejora de las condiciones de seguridad vial.
En materia de mercado laboral, el estudio dedica un apartado específico al conductor profesional, analizando la evolución del empleo, la capacitación y la necesidad de incorporar nuevos perfiles para responder a una actividad que integra cada vez más herramientas digitales y mayores exigencias operativas.
Otro eje abordado es la sostenibilidad, donde el informe analiza la evolución del consumo de combustibles, la producción de vehículos y las iniciativas orientadas a reducir el impacto ambiental del transporte carretero, una dimensión que cobra cada vez más relevancia en las estrategias logísticas de largo plazo.
Una referencia para la región
Aunque el estudio se concentra exclusivamente en Brasil, sus conclusiones ofrecen una referencia para comprender los desafíos que enfrenta el transporte carretero en gran parte de América Latina. La fuerte dependencia de las rutas, la necesidad de modernizar la infraestructura, fortalecer la seguridad vial, incorporar tecnologías y avanzar hacia una mayor integración entre modos de transporte son retos compartidos por numerosos países de la región.
En ese contexto, la publicación aporta una base de indicadores que permite seguir la evolución del sector y evaluar cómo la infraestructura, la regulación, la innovación y el desarrollo del capital humano condicionan la competitividad de la logística y de las cadenas de abastecimiento en una de las economías más relevantes del continente.
Fuente: Infobae