El conflicto en Oriente Medio ha provocado que 1.150 buques de carga queden paralizados en el estratégico Estrecho de Ormuz, con mercancías valoradas en aproximadamente 125.000 millones de dólares (unos 110.074 millones de euros). Esta situación ha dejado a cerca de 20.000 marineros atrapados en el Golfo Pérsico, a la espera de que se reanuden las operaciones tras los recientes avances diplomáticos.
La aseguradora Allianz Commercial publicó este miércoles su informe sobre seguridad y transporte marítimo, donde alerta sobre una transición hacia un «nuevo orden marítimo». Según el documento, aunque la cobertura de seguros ha estado disponible durante todo el conflicto, el principal desafío para los armadores ha sido el «riesgo para la tripulación y el buque al transitar por una zona tensionada».
Descenso de pérdidas pese a los desafíos del sector
Otro estudio de la misma firma revela que entre 2016 y finales de 2020 se registraron 555 pérdidas totales de buques, un promedio de 111 por año. Sin embargo, esta cifra se redujo a 350 entre 2021 y finales de 2025, con una media de 70 anuales (37% menos que en el lustro anterior). Esto refleja, según Allianz, el «impacto positivo» de un mayor enfoque en las medidas de seguridad.
A nivel global, los incidentes marítimos cayeron aproximadamente un 16% en el último año: se contabilizaron 2.818 incidentes en 2025 frente a 3.353 en 2024, de acuerdo con las cifras de la organización.
Por regiones, el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro concentraron la mayor cantidad de incidentes (622), seguidos por las Islas Británicas (619), que también acumulan el mayor número de siniestros de la última década.
En cuanto a las causas, los daños o fallos de maquinaria fueron el principal detonante a nivel global, con más de la mitad de los casos (1.505). Le siguieron las colisiones de buques, con 260 reportes.
Los incendios en grandes buques, incluyendo portacontenedores y cargueros de automóviles, siguen siendo una preocupación constante. En 2025 se registraron más de 200 incidentes de este tipo, una cifra menor a la de 2024, pero aún así la segunda más alta de la década, con al menos nueve pérdidas totales.
«Los mercados aseguradores reaccionan rápidamente ante las crisis, pero el verdadero reto para las empresas es comprender cómo están interconectados los riesgos», señaló Justus Heinrich, responsable global de productos de cascos marítimos de Allianz Commercial.
Heinrich concluyó que el rol de la aseguradora se centra en «apoyar a los clientes para mitigar los riesgos antes de que se conviertan en eventos de pérdida significativos».
Fuente: Infobae
