Hay ejecutivos que se destacan por sus lanzamientos; Alex Karp es recordado por lo que nunca hizo: aprender a conducir. La explicación que ha compartido en varias ocasiones es simple: de joven no tenía dinero para un auto, y cuando lo tuvo, ya no lo necesitaba.
«de joven no tenía dinero para un auto, y cuando lo tuvo, ya no lo necesitaba»
Ese recorrido, desde la carencia hasta una fortuna estimada en 15.200 millones de dólares, sin haber pasado por la etapa intermedia donde la mayoría aprende a manejar, describe a uno de los empresarios más singulares de la tecnología a nivel mundial.
La historia se comenta en círculos empresariales como una rareza, pero revela más sobre Karp que sobre los automóviles. Su existencia ha transcurrido al margen de las rutinas típicas del mundo corporativo, y esa diferencia con lo convencional quizás explica su éxito y la naturaleza de Palantir.
¿Quién es Alex Karp?
Karp no viene de la ingeniería ni la computación. Estudió derecho en Stanford, donde entabló amistad con Peter Thiel, y luego obtuvo un doctorado en filosofía en Alemania bajo la guía de Jürgen Habermas. Esta formación humanística lo diferencia del típico perfil de Silicon Valley y moldea su visión empresarial.
En 2004, junto a Thiel y otros, fundó Palantir Technologies, una empresa de software de análisis de datos e inteligencia artificial, creada tras los atentados del 11 de septiembre. Desde el inicio, Palantir colaboró con agencias de seguridad, gobiernos y fuerzas militares, principalmente en Estados Unidos y otras naciones occidentales, excluyendo explícitamente a China y Rusia.
Durante años, Palantir mantuvo un perfil bajo. La atención mediática sobre Karp creció después de la elección de Donald Trump, cuando las acciones de la compañía se dispararon. En octubre de 2024, el precio de la acción era de 40 dólares; en 2025 alcanzó los 200, para luego estabilizarse cerca de los 170. Actualmente, Karp ocupa el puesto 74 entre los multimillonarios del mundo.
Su filosofía de negocio es clara: la tecnología debe proteger a Occidente de sus enemigos, lo que requiere una estrecha colaboración entre el sector privado y el Estado. Rechaza la actitud de quienes en Silicon Valley evitan proyectos de defensa y opina que el sector tecnológico se desvió al priorizar aplicaciones de consumo sobre desafíos estratégicos de seguridad nacional.
Steve Jobs y la matrícula que nunca existió
Las rarezas automovilísticas no son exclusivas de Karp. Steve Jobs, fundador de Apple, protagonizó una conocida anécdota: solía conducir sin matrícula. La ley de California permitía circular sin placas durante los primeros seis meses tras comprar un auto nuevo. Jobs encontró una solución: compraba un Mercedes-Benz SL55 AMG nuevo cada seis meses, así su vehículo siempre estaba dentro del plazo de exención. Para asegurar la continuidad, tenía un acuerdo con un concesionario que le garantizaba el mismo modelo con las mismas especificaciones.
El costo del auto superaba los 120.000 dólares, una cantidad insignificante frente a los más de 7.000 millones de dólares que poseía al morir. El motivo nunca fue aclarado por Jobs, pero quienes lo conocían mencionaban su obsesión por la privacidad y su resistencia a dejar rastros identificables en público.
Esta estrategia habría sido imposible desde 2019, cuando California eliminó la posibilidad de circular sin matrícula y exigió placas temporales desde la compra.
Dos figuras tecnológicas, dos formas distintas de relacionarse con los autos, y una misma tendencia a operar fuera de las normas que rigen a la mayoría.
Fuente: Infobae
