Tesla enfrenta un nuevo frente de críticas sobre la seguridad de su sistema de conducción autónoma Full Self-Driving (FSD) aplicado a los robotaxis. Según información revelada por Reuters, siete exempleados del área de análisis de datos de la compañía aseguraron que no confiarían en que el sistema los transportara de manera segura.
Estas declaraciones surgen en un momento clave, pues la empresa liderada por Elon Musk sostiene públicamente que su tecnología puede llegar a ser hasta 10 veces más segura que la conducción humana, y redobla su apuesta por la autonomía total de sus vehículos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) mantiene actualmente cuatro investigaciones activas sobre los sistemas FSD y Autopilot. Una de ellas abarca decenas de casos en los que vehículos equipados con FSD no se detuvieron ante semáforos en rojo o invadieron el carril contrario.
La agencia federal también investiga nueve incidentes vinculados directamente con FSD, entre los que se incluye un accidente fatal ocurrido cuando el sistema falló en condiciones de visibilidad reducida, ya fuera por niebla o deslumbramiento solar.
Las duras críticas de los exempleados
Los siete antiguos analistas de datos que hablaron con Reuters fueron contundentes: no se subirían a un vehículo controlado por el sistema de conducción autónoma de Tesla. Uno de ellos afirmó: “Todos hemos visto cómo falla”. Otro exempleado fue aún más directo: “no abordaría un robotaxi de Tesla ni aunque me pagaran”.
Un ingeniero veterano que durante años analizó datos de accidentes de la compañía calificó las afirmaciones de seguridad de Tesla como “pura farsa”.
La labor de etiquetado de datos y los fallos frecuentes
Los operarios encargados de etiquetar datos en Tesla monitorean el desempeño del FSD a través de grabaciones de vehículos equipados con ocho cámaras exteriores. Varios exempleados señalaron a Reuters que observaron con frecuencia fallos en tareas básicas, como detenerse ante vehículos de emergencia o dejar espacio suficiente a motociclistas.
Otro punto crítico mencionado fueron los casos en los que los vehículos con FSD no frenaban en rampas de salida de autopista. Según los testimonios, uno de esos episodios terminó con un Tesla contra un muro de hormigón, aunque las imágenes disponibles no permitían determinar si hubo heridos.
Dos exempleados indicaron que algunos videos mostraban que el sistema no lograba evitar zonas en obras. En uno de esos incidentes, un Tesla ingresó al área de construcción y casi atropelló a trabajadores, según el relato de uno de ellos.
Reuters agregó que, dentro de la empresa, los gerentes controlaban estrictamente el acceso al material, de modo que cada empleado solo veía los clips asignados, lo que impedía conocer los fallos más graves de forma global.
Seguridad ante peatones: el “equipo de trauma”
Tres exempleados revelaron que uno de los grupos de etiquetado se dedicaba exclusivamente a incidentes en los que peatones estuvieron a punto de ser atropellados. De manera extraoficial, ese grupo era conocido como el “equipo de trauma” y trabajaba en Palo Alto, California, con permisos especiales para revisar esas grabaciones.
Una fuente indicó que los ingenieros protegían celosamente los videos de ese equipo, pero algunas grabaciones llegaban de forma ocasional a otros grupos. Esa persona y otro empleado afirmaron haber visto imágenes en las que conductores recuperaban el control manual en el último segundo cuando el FSD no reconocía a peatones en pasos de cebra.
Asimismo, otros dos exempleados recordaron haber visto el año pasado videos de Teslas con FSD que estuvieron a punto de atropellar a niños.
La postura oficial de Tesla
Mientras los empleados revisaban videos de fallos, la dirección de Tesla reforzaba públicamente sus mensajes sobre la seguridad de la tecnología. Durante parte del año pasado, la empresa sostuvo que FSD era 10 veces más seguro que la conducción humana.
El director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, declaró en una conferencia sobre resultados: “Un coche con conducción autónoma total (FSD) diez veces más seguro impulsará las ventas. Incluso a 99 dólares al mes, es como tener un chófer personal por casi 3,33 dólares al día”.
Fuente: Infobae