A pesar de la publicación de un decreto de urgencia que otorga un subsidio para enfrentar el alza del combustible, el paro nacional de transportistas de carga programado para el martes 2 de junio no ha sido levantado hasta el momento. Así lo confirmó Luis Marcos, gerente de la Unión Nacional de Transportistas del Perú.
El documento, difundido el jueves 28 de mayo en el Diario Oficial El Peruano, contiene medidas económicas extraordinarias para mitigar el incremento del precio del diésel. No obstante, los líderes del gremio consideran que el conflicto con el Ejecutivo aún no está completamente resuelto.
El decreto establece un subsidio económico dirigido a los transportistas del servicio público de transporte terrestre regular de personas en los ámbitos nacional, regional y provincial, así como a los de transporte público terrestre de mercancías. Luis Marcos precisó que esta medida cobija a los transportistas de carga a nivel nacional y a los servicios interprovinciales, tanto de carga como de pasajeros.
De acuerdo con la norma, quedan excluidos los servicios públicos de transporte terrestre regular de personas concesionados bajo la promoción de la inversión privada, como los corredores viales, el Metropolitano y otros sistemas similares en Lima y Callao. Tampoco se incluye a los servicios autorizados específicamente en esas jurisdicciones. Según Marcos, esto deja fuera al transporte urbano de Lima y Callao, sector que también había anunciado su adhesión al paro del 2 de junio. El dirigente señaló que se requeriría un nuevo decreto para atender la situación de ese grupo, que permanece sin solución.
La ambigüedad sobre el alcance del subsidio ha generado confusión. El artículo dos del decreto delimita los beneficiarios y sugiere consultar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) o a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) para obtener una precisión definitiva sobre los alcances en la capital y el Callao. Luis Marcos recalcó que los transportistas urbanos de pasajeros en esas zonas deberán aguardar una normativa específica.
Postura del gremio
En declaraciones a Exitosa, Luis Marcos recordó que el acuerdo entre el Gobierno y los gremios de transportistas de carga se alcanzó el 14 de abril, tras un período de conversaciones motivado por el alza sostenida del precio del diésel. El dirigente calificó el subsidio oficializado como “una compensación” para enfrentar el incremento, aunque admitió que la cantidad reconocida por el Estado —cuatro soles por galón durante dos meses— apenas representa una fracción del aumento real en los costos del combustible.
“El diésel ha subido más de diez soles por galón y lo que se nos está reconociendo es cuatro soles por dos meses”, detalló Marcos.
Añadió que el monto asignado, de treinta y tres millones ochocientos mil soles por ese tiempo, solo cubre entre un 25% y 30% de los costos adicionales que enfrentan los transportistas, mientras que el 70% restante debe ser asumido por las propias empresas. “El mercado es imperfecto y no podemos trasladar ese incremento al consumidor final”, afirmó el representante gremial, quien subrayó la difícil situación que atraviesa el sector.
Acceder al subsidio también implica cumplir con una serie de requisitos y trámites ante la ATU. Los transportistas deberán presentar documentación que acredite la habilitación de sus unidades, comprobantes de pago de combustible y otros datos específicos de sus vehículos, conforme al decreto. Para Luis Marcos, estos requisitos están alineados con lo que se venía negociando con el Gobierno de José María Balcázar y la mayoría de transportistas formales podrá cumplirlos, ya que cuentan con la autorización vigente del MTC.
Control y fiscalización
El dirigente expresó a Exitosa su confianza en que los avances en la digitalización de los sistemas y el cruce de datos oficiales permitirán evitar el uso indebido de los fondos públicos destinados al subsidio. “Ahora la informática y la digitalización de los sistemas lo hacen un poco más seguros. No totalmente, íntegramente, pero la autoridad ya tendrá que generar los mecanismos de control”, señaló. La validación de las solicitudes quedará en manos de la ATU y del MTC, que mantienen registros de empresas y unidades habilitadas.
Según explicó el gerente, el registro de vehículos en el sector de carga incluye información detallada sobre la cantidad de unidades, placas y motores habilitados a nombre de cada titular. Esto dificulta la posibilidad de duplicidad o fraude, ya que el sistema rechaza solicitudes que no cumplen con los requisitos establecidos. Además, el acceso al subsidio solo se permitirá a empresas y vehículos debidamente formalizados, lo que refuerza la seguridad del proceso.
¿Se levanta el paro?
Consultado sobre la suspensión del paro de transporte programado para el 2 de junio, Luis Marcos afirmó que, hasta el momento, “no” se ha levantado la medida. El representante gremial indicó que el compromiso del Ejecutivo solo ha atendido parcialmente las demandas del sector, ya que falta resolver la situación de los transportistas urbanos de Lima y Callao y la de los servicios interprovinciales de pasajeros.
“Todos los gremios hemos acordado y hemos llevado adelante este proceso y nosotros vamos a tener una reunión conjunta. Lo más probable es que sea hoy día”, detalló en Exitosa.
Hasta que no se concrete un consenso entre los distintos sectores y no se resuelvan las demandas pendientes, el paro nacional se mantiene en pie. La medida de fuerza, originalmente anunciada como respuesta al incremento del precio del diésel, sigue vigente mientras los gremios no reciban una solución integral que incluya tanto a los transportistas de carga como a los operadores urbanos y de pasajeros interprovinciales.
Fuente: Infobae