El máximo representante de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, ha comunicado que la entidad aún no recibe información precisa ni transparente sobre las exigencias de seguridad que Irán ha impuesto para permitir el tránsito de embarcaciones por el estratégico estrecho de Ormuz.
“A la fecha, yo todavía estoy conversando con ellos porque no tengo información específica o clara de cuáles son esos criterios y es una de las principales preguntas que les he elevado”
Según explicó el directivo, el gobierno iraní notificó a los miembros de la OMI que el flujo de navíos solo será permitido si se cumplen ciertas normativas internas. No obstante, las naves que logran cruzar lo hacen bajo esquemas de navegación establecidos por Irán en sus aguas territoriales, prescindiendo del sistema de separación de tráfico internacionalmente reconocido por el organismo marítimo.
Esta situación ha generado que el tráfico comercial se desplome de forma drástica. Mientras que anteriormente circulaban unos 130 buques por día, actualmente el tránsito se ha reducido a niveles mínimos debido al conflicto.
“Puede ser que un día pasen dos buques, puede ser que no pasen. Los reportes que nosotros hemos recibido en los últimos días han sido de un número de buques que se pueden contar con una mano”
, precisó Domínguez.
Restricciones y marco legal internacional
La tensión ha escalado tras el anuncio de Irán de bloquear el paso a barcos considerados “hostiles”, vinculándolos con Estados Unidos o Israel, o acusándolos de participar en agresiones en su contra. Sin embargo, desde la OMI se recalca que la libertad de navegación es un derecho innegociable bajo los estándares internacionales.
El secretario general recordó que, según la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, ningún país tiene la potestad jurídica para cerrar unilateralmente el estrecho.
“La posición de la OMI siempre va a ser que se respete el derecho de libertad de la navegación y el paso libre de los buques y que todos sean tratados de la misma forma”
, enfatizó, instando además a buscar mecanismos para evacuar a los trabajadores marítimos que permanecen en la zona de conflicto.
Crisis humanitaria: 20.000 marinos atrapados
De acuerdo con las cifras oficiales de la OMI, cerca de 20.000 marineros se encuentran varados al oeste del estrecho de Ormuz, dentro del golfo Pérsico, a bordo de aproximadamente 2.000 buques. Diversas organizaciones como la Cámara Marítima Internacional y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) monitorean de cerca la situación sanitaria y física de los afectados.
- Se han implementado centros de apoyo diario para vigilar la salud mental de los trabajadores.
- Países de la región han brindado asistencia médica limitada, junto con agua y provisiones básicas.
- El relevo de las tripulaciones es sumamente complejo debido a que el área es considerada una zona de combate activo.
Domínguez alertó sobre la peligrosidad de dejar los navíos sin tripulación, pues esto los convertiría inmediatamente en un riesgo inminente para la navegación global.
“El cambio de tripulación es bastante difícil, principalmente porque es un área de combate (…) En estos momentos va a ser muy difícil encontrar a gente de mar que voluntariamente quieran ir a reemplazar a otras tripulaciones en estos buques cuando están en medio de un conflicto armado”
, subrayó.
Dudas sobre seguridad y minas marinas
Respecto al uso de escoltas armadas para proteger las embarcaciones comerciales, el titular del organismo señaló que no representan una solución viable a largo plazo y no eliminan la posibilidad de que ocurran ataques fatales contra el personal civil. Domínguez insistió en que el transporte marítimo no debe utilizarse como una “medida colateral”, una situación que ya se experimentó previamente con los ataques en el mar Rojo.
Finalmente, en cuanto a la posible presencia de minas marinas en el estrecho de Ormuz, el secretario aclaró que no existe confirmación oficial al respecto por parte de la organización. No obstante, condenó cualquier táctica que ponga en riesgo a los buques y sus trabajadores, haciendo un llamado urgente a la desescalada del conflicto para que el comercio marítimo recupere su normalidad operativa.
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