La empresa de movilidad Uber ha colocado la ampliación de la infraestructura para vehículos eléctricos como el pilar fundamental de su estrategia de transporte urbano a futuro. Este plan contempla incentivar de forma directa la colocación de puntos de recarga en diversas zonas metropolitanas de Estados Unidos y el continente europeo.
La iniciativa busca priorizar aquellos sectores residenciales donde se concentran los socios conductores, con el objetivo de maximizar la rentabilidad de los equipos y acelerar el retorno de inversión para las empresas encargadas de la instalación. De esta manera, se pretende unificar la expansión técnica con un modelo de negocio atractivo para los inversionistas del sector energético.
Como parte de esta propuesta, la plataforma establece una garantía de uso mínimo en las estaciones situadas en barrios con alta densidad de conductores. Este mecanismo otorga a los operadores de carga una mayor previsibilidad sobre sus ingresos recurrentes, facilitando la planificación financiera de los proyectos.
Debido a que la viabilidad económica de estas estaciones depende estrechamente de su frecuencia de uso —un factor que históricamente ha sido difícil de proyectar—, el compromiso de Uber surge como un motor para dinamizar el despliegue de infraestructura en las ciudades.
A pesar de las modificaciones en las políticas de incentivos fiscales, como la reducción del crédito de USD 7.500 para la adquisición de automotores eléctricos, la red de carga en Estados Unidos experimentó un crecimiento del 30% durante el último periodo anual. Esto representa la puesta en marcha de unos 70.000 nuevos puntos de recarga, según reportes de la consultora Paren.
Incluso con una baja en las ventas de estos vehículos tras el retiro de ciertos beneficios federales, el último trimestre evidenció un incremento del 44% en la disponibilidad de conectores públicos.
Los especialistas del mercado subrayan que quienes operan en aplicaciones de transporte son los usuarios más intensivos de la red pública, especialmente de los sistemas de carga rápida que completan la batería en menos de 30 minutos. Para gran parte de estos trabajadores, que habitan en edificios sin posibilidad de carga domiciliaria, estas estaciones son herramientas de trabajo indispensables.
En Nueva York, por ejemplo, existen cerca de 13.000 conductores de la plataforma que ya utilizan modelos eléctricos. Uno de ellos, Charles Iwuoha, señaló que la transición hacia esta tecnología le permite generar un ahorro de entre USD 20 y USD 40 en cada jornada de 10 horas, comparado con los gastos operativos de un auto a gasolina.
Pradeep Parameswaran, líder global de movilidad de la firma, proyecta que esta estrategia fomentará la creación de al menos 1.000 nuevos cargadores adicionales. El ejecutivo afirmó:
“A largo plazo, la electrificación contribuye a reducir los gastos operativos dentro de Uber. Y, en última instancia, es beneficioso para las ciudades porque disminuye las emisiones”.
Inversiones estratégicas y alianzas globales
Aunque los nuevos puntos de carga estarán disponibles para el público general, el diseño del programa busca favorecer principalmente a los inquilinos y residentes de centros urbanos que no poseen estacionamientos privados con conexión eléctrica.
El plan de despliegue se focaliza en metrópolis de alta densidad demográfica, incluyendo ciudades como Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Boston, Londres, Madrid y París.
Adicionalmente, se ha destinado una inversión de USD 100 millones para el desarrollo de centros de carga destinados a vehículos autónomos. Estos complejos brindarán servicios de mantenimiento y energía para socios estratégicos como Waymo, la subsidiaria de Alphabet, en locaciones como Austin, Texas.
Desde el lado de la infraestructura, firmas como Ionity destacan el valor de los datos geográficos proporcionados por la plataforma de transporte. Jeroen van Tilburg, director ejecutivo de la operadora europea, mencionó que esta información es vital para ubicar las estaciones donde realmente se necesitan.
“El mayor desafío para los operadores consiste en definir la ubicación adecuada”, explicó van Tilburg.
La importancia de los conductores de plataformas para este negocio es evidente: actualmente representan el 25% de la energía suministrada por EVgo, el tercer operador más grande de Estados Unidos. En 2021, esta cifra era apenas del 10%.
Badar Khan, actual CEO de EVgo, destacó la relevancia de este crecimiento sostenido:
“La electrificación del ride-share ha sido una tendencia creciente trimestre tras trimestre, año tras año. Todo reforzamiento en la infraestructura, fruto de nuestra colaboración con Uber, acelerará la adopción del vehículo eléctrico”.
Contexto normativo y proyecciones de crecimiento
En el ámbito regulatorio de Estados Unidos, propuestas recientes como la de Sean Duffy, secretario de Transporte, que sugiere exigir componentes nacionales en cargadores con financiamiento público, parecen tener un impacto limitado. Esto se debe a que la mayoría de las instalaciones actuales se realizan con capitales privados sin depender de fondos estatales.
Expertos como Florent Breton, directivo de Paren, aseguran que los datos preliminares hacia 2026 muestran que el crecimiento de la red se mantiene firme, superando las posibles barreras administrativas que pudieran surgir.
Para la compañía, el cambio hacia la movilidad eléctrica es urgente, considerando normativas como las de Nueva York, que exigirán flotas de cero emisiones para el año 2030. Para apoyar esta transición, la empresa ofrece un bono de USD 4.000 a los conductores que decidan adquirir un auto eléctrico, siempre que hayan completado al menos 100 servicios previos.
Finalmente, la brecha de costos entre los autos de combustión y los eléctricos sigue reduciéndose, volviendo a los modelos usados una opción competitiva. Conductores como Iwuoha también destacan una motivación ética, eligiendo el sistema eléctrico no solo por el ahorro económico, sino por su compromiso con la reducción de la contaminación en sus ciudades.
Fuente: Fuente