La vía Perimetral fue uno de los ejes con mayor siniestralidad en 2025. Hasta noviembre se habían contabilizado 52 fallecidos en el sitio por siniestros.
En 2024 se llegó a 37. En todo Guayaquil hasta esa fecha se registraron 272 muertes por incidentes en las carreteras. Por ello, la vía Perimetral tiene un peso considerable en esta cifra de muertes, junto con la vía a Daule y la Narcisa de Jesús, en el norte de la urbe.
Los atropellamientos, la pérdida de carril por parte de automotores y los choques por alcance primaron en 2025. Conducir superando los límites máximos de velocidad sigue siendo la primera causa. Uno de los últimos casos se registró la noche del pasado 30 de diciembre. Ocurrió a la altura del sector de Tres Bocas, en sentido hacia el sur de Guayaquil.
Casos recientes y causas principales
Un ciudadano se trasladaba en un automotor cuando se estrelló con la parte trasera de un tráiler. El conductor murió porque, tras el impacto, el vehículo se incendió. En ese mismo mes otro siniestro dejó a once personas heridas. Un bus de transporte urbano se impactó con un tráiler. Personal de emergencia brindó atención prehospitalaria en la zona; algunos pasajeros fueron trasladados a centros médicos, mientras que otros rechazaron ser llevados a casas de salud de la ciudad.
Estos son solo dos de los casos que a diario se reportan por parte de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) en la vía. De forma recurrente, a través de sus redes sociales, la entidad alerta de estos hechos. Cuando los agentes acuden al sitio se cierran el tránsito y los carriles hasta realizar los trámites correspondientes o retirar los automotores que quedan severamente afectados en la vía.
La Perimetral lidera el ranking de las carreteras con mayor siniestralidad en la ciudad de Guayaquil, según el Observatorio de Movilidad, elaborado por la ATM.
La percepción de los conductores y las soluciones propuestas
Conductores que a diario transitan por estos sectores aseguran que desde que dejaron de operar los radares las imprudencias se incrementaron. Leonel Arias es taxista desde hace más de quince años. La Perimetral ha sido la vía que siempre ha tomado para dirigirse a zonas del noroeste, en donde regularmente realiza sus recorridos.
Hace poco más de dos meses un tráiler lo rebasó a la altura de Ceibos norte y tuvo que hacer una maniobra para evitar perder el control. “Así uno se arriesga, porque en esta vía no hay mucho control, sin radares”, afirmó.
En 2025 concentró 295 siniestros de los 4.184 que acumula todo Guayaquil. Aunque hubo una reducción comparada con los once meses de 2024, la cifra de fallecidos creció. En 2024, la vía Perimetral registró 334 siniestros y 349 lesionados hasta noviembre.
Entre los puntos de mayor concentración de fallecidos en el sitio están el hospital Universitario, la Entrada de la 8 y la zona de la Trinitaria. Esas, de hecho, son zonas en las que constantemente existe movimiento de personas que buscan cruzar de un sitio a otro. Para Alberto Zambrano, quien vive en el sector de la Entrada de la 8, debe existir un control más fuerte en tramos que están urbanizados.
“Sabemos que en toda la Peri no se va a poder bajar los límites de velocidad, pero hay zonas en las que sí se puede y ahí es donde se debe trabajar para que ya no haya tanta muerte o choques que dejan heridos”, manifestó el ciudadano.
Dentro del segundo decenio de acción para la seguridad vial 2021-2030, que busca reducir las muertes y las lesiones graves por siniestros en un 50 % a nivel global, se alienta a que en las zonas urbanas donde existe una mezcla de usuarios de la carretera se establezca un límite de 30 km/h, a menos que haya pruebas sólidas que respalden límites más altos.
Desde el cabildo se mantiene la propuesta de que en la vía Perimetral se pueda implementar una reducción de velocidad en ciertos tramos para prevenir siniestros. (I)
Fuente: El Universo