La temporada 2025 de la Fórmula 1 ha llegado a su fin en el Gran Premio de Abu Dhabi. A pesar de cruzar la meta en la última posición, el piloto argentino Franco Colapinto ya tiene la mirada puesta en el futuro. El horizonte de 2026 se presenta con una transformación reglamentaria sin precedentes que promete revolucionar la máxima categoría del automovilismo.
Tras un año 2025 para el olvido, marcado por el bajo rendimiento del monoplaza A525, la nueva normativa y la estratégica alianza técnica de Alpine con Mercedes abren una ventana de esperanza para la escudería francesa. El equipo busca dejar atrás un año cargado de dificultades técnicas y resultados esquivos.
Colapinto se despidió simbólicamente del A525, el coche que le generó innumerables dolores de cabeza durante la temporada, a través de sus redes sociales. Con un emotivo mensaje en Instagram, escribió: «Chau A525«, y añadió un contundente «A resetear y empezamos de cero, a trabajar para el 2026«. El joven piloto de 22 años también extendió su agradecimiento: «Muchas gracias a todo el equipo por esta primera temporada juntos». Su publicación estuvo acompañada de varias fotografías, destacando una junto al asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, otra con su compañero de equipo Pierre Gasly, una panorámica del equipo y el staff técnico, y una instantánea especial con la bandera argentina ondeando junto a uno de los mecánicos.
A pesar de las limitaciones de su monoplaza, el piloto bonaerense logró exhibir destellos de su talento, como el hecho de haber superado a su compañero de equipo en la vuelta más rápida durante la competencia en Yas Marina. A lo largo de los 17 Grandes Premios disputados con Alpine, Colapinto batalló contra problemas de transmisión en las primeras carreras y persistentes inconvenientes con el motor Renault y la aerodinámica. Estas falencias solo vieron una mejora significativa a partir de la novena fecha, en España, de un total de 24 carreras.
La escudería francesa, que culminó en el último puesto del Campeonato Mundial de Constructores, contará con horas de ensayo adicionales en el túnel de viento para el desarrollo del flamante Alpine A526. Este nuevo monoplaza, que Colapinto tendrá la oportunidad de pilotar en los test privados de Barcelona (del 26 al 30 de enero), integrará componentes de motor, transmisión y suspensión de Mercedes. Esta colaboración se alinea con la ambiciosa estrategia de Alpine para ascender en la parrilla.
Los vehículos adaptados a la nueva normativa representarán la primera vez que los equipos los pongan en pista. Las novedades incluyen autos y neumáticos de menores dimensiones, una potencia equitativa entre motores de combustión y eléctricos, una reducción de los apéndices aerodinámicos, la incorporación de alerones delanteros móviles y el uso de combustibles sintéticos.
El equipo galo deposita su confianza en una dupla de pilotos sólida. Colapinto ha demostrado una notable capacidad para acortar distancias con su experimentado compañero, Pierre Gasly, lo que genera optimismo para la próxima temporada.
Las expectativas técnicas giran en torno a que el A526 signifique un salto cualitativo respecto a la temporada precedente. Tras los ensayos privados en Barcelona, la pretemporada oficial continuará en Bahréin, con sesiones de pruebas programadas del 11 al 13 y del 16 al 18 de febrero en el prestigioso Circuito Internacional de Sakhir.
Como bien sentenció Franco Colapinto, es momento de pasar página. El piloto de Pilar se despidió del A525 y no participará en los ensayos de postemporada que se celebran esta semana en Abu Dhabi. En los próximos días, regresará a Argentina para disfrutar de unas merecidas vacaciones. El descanso será breve, ya que a principios de enero emprenderá el viaje de regreso a Enstone, la base de operaciones de Alpine, para sumergirse de lleno en el desarrollo del nuevo y esperanzador A526.
Fuente: Infobae