Los robotaxis, vehículos que operan sin conductor humano a bordo, enfrentan nuevas regulaciones en California, Estados Unidos, para evitar que se conviertan en un estorbo durante situaciones de emergencia.
La legislación estatal ahora obliga a las compañías responsables de estas unidades a proporcionar asistencia local cuando un vehículo se descomponga, bloquee una vía o entorpezca las labores de policías, bomberos o equipos médicos. Además, se contemplan multas económicas si un robotaxi interfiere con los servicios de emergencia durante más de 30 minutos.
La norma fue sancionada por el gobernador Gavin Newsom a través del proyecto de ley SB 1246, luego de múltiples incidentes donde vehículos autónomos quedaron inmovilizados en la calle, alteraron escenas policiales u obstaculizaron el tránsito.
Nuevos requisitos operativos
La disposición busca fortalecer la seguridad y acortar los tiempos de respuesta cuando un robotaxi sufre una avería o provoca un bloqueo en la vía pública.
Las empresas deberán notificar a ciudades y autoridades locales sobre la ubicación y el estado de sus vehículos en caso de fallas masivas en sus sistemas. También tendrán que contar con técnicos locales para atender accidentes y obstrucciones causadas por los robotaxis.
La ley establece, además, exigencias para los operadores remotos que puedan tomar el control directo de un vehículo autónomo. Estos trabajadores deberán residir en Estados Unidos y poseer una licencia de conducir emitida en ese país.
La normativa distingue entre los operadores remotos, capaces de conducir un vehículo a distancia, y los equipos de asistencia, que solo dan instrucciones o envían comandos al sistema sin asumir el mando directo del robotaxi.
Tesla ha indicado públicamente que dispone de operadores que pueden asumir el control remoto de sus coches, mientras que Waymo utiliza sistemas de asistencia a distancia.
Los incidentes registrados en California involucraron principalmente a Waymo, uno de los mayores operadores de robotaxis en Estados Unidos.
La compañía posee cerca de 4.000 vehículos autónomos en su flota comercial, de los cuales aproximadamente 1.200 circulan en el área de la bahía de San Francisco.
Waymo y Zoox afirmaron que cumplirán con las nuevas disposiciones. La ley entrará en vigor en julio de 2028, mientras que el Departamento de Vehículos Motorizados de California definirá aspectos como los tiempos de respuesta que deberán acatar las empresas.
Características del Cybercab de Tesla
El Tesla Cybercab o Robotaxi es un vehículo eléctrico concebido para transportar pasajeros sin conductor. A diferencia de un automóvil tradicional, fue creado desde cero para operar de forma autónoma.
El modelo carece de volante, pedales y retrovisores físicos. Tesla plantea que la conducción quede íntegramente a cargo de sus sistemas de visión artificial y del software de Conducción Autónoma Total, conocido como FSD.
El Cybercab está diseñado para trayectos urbanos con dos pasajeros. Cuenta con una sola fila de asientos, espacio para equipaje y una pantalla central que controla diversas funciones durante el recorrido.
Sus puertas se abren hacia arriba, mediante un sistema de apertura tipo ala de mariposa, lo que facilita la entrada y salida de los pasajeros en entornos urbanos.
El Cybercab también incorpora iluminación LED frontal con patrones que permiten identificar el vehículo. Sus paneles exteriores se fabrican mediante molde inyectado y no requieren pintura, una solución orientada a simplificar la producción y reducir el peso.
La aplicación de Tesla permite ajustar la climatización, la posición de los asientos, la iluminación y las opciones de entretenimiento según las preferencias de cada usuario. El modelo dispone, además, de un baúl de gran capacidad para transportar maletas u otros objetos.
En el plano técnico, el Cybercab utiliza sistemas electrónicos de dirección y frenado. La dirección funciona con tecnología steer-by-wire, sin conexión mecánica directa entre el volante —que el vehículo no posee— y las ruedas. Los frenos emplean un sistema electrónico conocido como brake-by-wire.
Fuente: Infobae