La escudería Ferrari completó su fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán sin opciones de victoria, aunque sumó puntos valiosos gracias al cuarto puesto de Charles Leclerc y la sexta posición de Lewis Hamilton. Sin embargo, lo que más llamó la atención ocurrió después de la carrera, cuando el piloto monegasco dejó escapar un detalle interno que la prensa no había confirmado hasta ese momento.
En la conferencia posterior a la competencia de Fórmula 1 en Bakú, Leclerc admitió que utilizó la versión más reciente de su motor, una información que su jefe de prensa intentó ocultar con señas evidentes. El momento se volvió viral casi de inmediato en redes sociales.
El instante que desató las risas
Todo ocurrió durante una entrevista en la zona mixta con la cadena Sky Sport Italia. El periodista preguntó al piloto si había montado el motor evolucionado del sistema de concesiones de unidades de potencia, conocido como ADUO2. Leclerc respondió afirmativamente sin dudar, pero luego notó la reacción de su lado.
“No sé si puedes revelárnoslo, ¿tienes ADUO1 o ADUO2 en el coche?”, indagó el reportero. “Yo tengo la última especificación…”, respondió el corredor. En ese instante, su encargada de comunicación buscó su mirada y realizó repetidos movimientos negativos con la cabeza, intentando que no confirmara la información o evitara mencionarla. Leclerc miró brevemente a la representante de Ferrari y, entre risas, agregó: “No sé si estoy diciendo algo que no debería decir, pero pensaba que se sabía”.
Ferrari había estrenado esa especificación del motor en Monza semanas atrás. No obstante, Leclerc sufrió un fuerte accidente que le impidió competir con esa unidad de potencia en Madrid. Aunque se desconoce por qué el equipo de Maranello quería mantener en secreto que el monegasco usaba ese motor, es práctica común en la Fórmula 1 ocultar ciertos datos para no dar ventajas a los rivales.
Expectativas y realidad en pista
El nuevo motor generaba expectativas porque prometía un salto de rendimiento para la escudería italiana. Se esperaba que Ferrari pudiera acercarse a Mercedes o incluso desafiarlo durante la segunda mitad de la temporada. Sin embargo, el resultado en Bakú no cumplió esas proyecciones: Leclerc finalizó cuarto y Hamilton sexto, lejos de la lucha por el triunfo entre George Russell y Max Verstappen.
El circuito azerbaiyano, con sus largas rectas, evidenció las debilidades del SF-26. Los Red Bull superaron con facilidad a Ferrari al inicio de la carrera, y la unidad de potencia no brindó el rendimiento esperado en un trazado donde la velocidad máxima era clave. Esta situación generó tensión entre los pilotos y dudas sobre el futuro de Fred Vasseur, jefe del equipo.
“Fue una carrera un tanto aburrida para nosotros. Por desgracia, tuvimos una mala salida; eso es lo único que podríamos haber hecho mucho mejor. Hoy perdimos una posición frente a Oscar (Piastri). Pero, a partir de ese momento, simplemente no tuvimos ritmo. Defenderse de los Red Bull resultó muy difícil porque somos demasiado lentos en las rectas. Y sí, ahora mismo estamos sufriendo por falta de ritmo puro”, explicó Leclerc sobre su actuación en Bakú.
En esa misma línea, añadió: “No creo que este circuito se adapte especialmente bien a nuestro coche. Pero también es cierto que McLaren y Red Bull han dado un paso adelante con las mejoras que están introduciendo y han progresado recientemente. Ellos han avanzado en aspectos en los que nosotros no lo hemos hecho”.
Leclerc afirmó que Ferrari necesita evolucionar en las próximas citas. “Tenemos que reaccionar, porque perder ritmo ahora hace que sea obviamente muy difícil recuperarlo más adelante. Así que sí, esperamos poder responder muy pronto”, sostuvo.
El futuro inmediato de Ferrari
La escudería italiana planea introducir nuevas actualizaciones para el tramo final de la temporada. Leclerc indicó que podrían darle un impulso al equipo, aunque advirtió que el impacto dependerá también de lo que preparen sus competidores: “Tenemos algunas cosas en preparación. Si serán suficientes para cerrar la brecha —sin saber qué tienen reservado los demás— es otra cuestión. Pero sin duda contamos con novedades que deberían ayudarnos a dar un paso adelante”.
Tras el Gran Premio de Azerbaiyán, Ferrari se mantiene en el segundo lugar del Campeonato de Constructores con 378 puntos, mientras que McLaren suma 306. Mercedes lidera con 538. En el campeonato de pilotos, Hamilton ocupa la tercera posición con 199 unidades, mientras que Leclerc está quinto con 179.
Fuente: Infobae