En una multinacional de seguridad que importa equipos electrónicos de ocho naciones, la sincronización entre el departamento de compras y la logística resulta fundamental para mantener costos y plazos bajo control. Jerónimo, encargado del área, describe cómo han desarrollado protocolos para amoldarse a cada proveedor:
“Cada uno tiene sus reglas, y uno con el pasar de los años va desarrollando ciertos protocolos para amoldarse al proveedor”.
Panorama del comercio exterior en seguridad electrónica
En comparación con hace siete u ocho años, el escenario es mucho más flexible. Antes existían numerosas restricciones en el rubro de la seguridad electrónica. Con la apertura de fronteras, se impuso una idea simple: ante la ausencia de fabricación local, es necesario recurrir al comercio exterior para importar cierto tipo de tecnología.
Diferencias entre los productos importados
Cada nicho demanda tecnologías muy distintas. No es lo mismo adquirir cámaras y grabadoras para circuitos cerrados de televisión que comprar materiales de incendio, los cuales se dividen en dos subrubros: alarma e intrusión, y extinción y prevención.
En el caso de la extinción —los grifos que apagan llamas— y sobre todo la prevención, se trata de elementos que implican riesgo de vida. Por ello exigen certificación bajo normas IRAM muy estrictas, no solo para la compañía sino también para el área de compras. En cambio, el otro grupo tiene un perfil más descontracturado y cuenta con más proveedores disponibles.
Inteligencia artificial y logística marítima
La inteligencia artificial actualiza la tecnología de video mes a mes. La empresa cuenta con un departamento de ingeniería que sigue la vanguardia, desarrollando software propio potenciado por otras inteligencias artificiales. Sin embargo, el core del negocio es traer el producto, no el desarrollo en sí.
En video y verificación, las actualizaciones son casi mensuales, mientras que un embarque marítimo tarda entre 30 y 45 días. Cuando la carga llega, es probable que el proveedor ya haya lanzado una cámara mejorada. Esta vorágine implica que, al optar por el transporte marítimo, siempre se va un paso atrás.
Relación entre compras y logística en el día a día
El departamento de Jerónimo maneja el proceso punta a punta: tienen un forwarder propio desde hace años, pero toda la parte logística y la compra en el exterior están bajo la misma dirección. Esto facilita las cosas, porque al analizar una compra, la logística ya se considera desde el inicio.
Países proveedores y diferencias culturales
Gestionan compras con Estados Unidos, China, Francia, España, Inglaterra, Suecia, Suiza y Polonia. Cada país tiene su forma de trabajar, y como cliente multilateral, uno se adapta al trato de cada nación, no solo en lo cultural sino también en sus leyes.
La empresa cumple con sus propias leyes aduaneras y los proveedores tienen las suyas, tanto de transporte interno como de procedimientos aduaneros. Jerónimo afirma que cada uno tiene sus reglas, y con los años se desarrollan protocolos para ajustarse al proveedor, entendiendo que no se compra a un distribuidor sino que se trata directamente con una fábrica.
Importancia de la coordinación entre compras y logística
La conexión entre logística y compras es primordial. Con frecuencia el comprador tiene un deseo que logística no puede cumplir, ya sea en tiempos, costos o en todo lo que afecta el precio FOB, el Ex Works o el incoterm elegido. Es necesario minimizar los desvíos logísticos.
El trabajo se organiza por proyecto. Como cada proyecto ya fue vendido, lo que se compra tiene un precio estimado. Por ello, la logística, los seguros y el precio final de compra deben estar muy alineados para no exceder el rango previsto y evitar gastos excesivos.
Fuente: Infobae