Extra, Ecopaís y diésel bajan de precio desde este 12 de septiembre de 2026, pero a costa de que el Estado subsidie una parte importante de cada galón. El diésel concentra el mayor aporte fiscal.
Gasolina Súper sube a $4,89 desde el 12 de septiembre en Ecuador
Así, cada galón vendido en el país, durante el periodod 12 de septiembre y hasta el 11 de octubre de 2026, tendrá un subsidio estatal que, según los datos de Petroecuador, será de:
Diésel Premium: $1,220755
Gasolina Ecopaís: $0,437611
Gasolina Extra: $0,199736
Así, el diésel recibe un subsidio más de seis veces superior al de la gasolina Extra y casi tres veces mayor al de Ecopaís.
Eso significa que, aunque el consumidor paga $3,15 por galón diésel, el costo real es de $4,37 por galón. Una parte de esa diferencia no llega a ser pagada directamente por el consumidor porque se cubre mediante el mecanismo de subsidio.
Asimismo, aunque el consumidor paga $3,21 por galón de gasolina Extra, el costo real es de $3,41. Por otro lado, aunque el consumidor paga $3,21 por galón de gasolina Ecopaís, el costo real es de $3,65.
El diésel se vende más barato en Ecuador, aunque el costo internacional está al alza
La reducción puede parecer contradictoria si se observa lo que ocurre en el mercado internacional.
El 9 de septiembre, el diésel de muy bajo contenido de azufre (ULSD), una referencia relevante para el mercado internacional de derivados, llegó a $4,83 por galón en la Costa del Golfo de Estados Unidos, sin considerar el efecto de los costos específicos de importar el combustible a Ecuador. Ese precio fue uno de los más altos del año. El mismo día, el WTI, referencia internacional para Ecuador, cerró en $97,26 por barril.
Es decir, Ecuador está reduciendo los precios internos de los combustibles mientras el mercado internacional vuelve a presionar al alza.
¿Por qué bajan los precios en Ecuador mientras aumentan los costos de importar combustibles?
La explicación está en el mecanismo de fijación de precios que utiliza el Gobierno. Desde diciembre de 2025 funciona un sistema de bandas para las gasolinas Extra y Ecopaís y el diésel. El mecanismo busca evitar que los cambios internacionales se trasladen de manera inmediata y completa al consumidor.
El sistema establece límites a las variaciones mensuales. Cuando el costo internacional aumenta por encima de lo que puede trasladarse al precio de venta, el Estado absorbe parte de la diferencia.
En julio de 2026, además, el Gobierno modificó el mecanismo de estabilización de las gasolinas Extra y Ecopaís para incorporar un mecanismo excepcional frente a escenarios de alta volatilidad internacional.
Eso permite entender por qué el precio que paga el consumidor puede bajar o mantenerse mientras el costo internacional de los derivados sube.
En otras palabras, una parte de la volatilidad deja de recaer directamente sobre el conductor y pasa a las cuentas del Estado.
Ecuador acumula una brecha de $1.075 millones por combustibles importados hasta julio de 2026
Hay otro dato que ayuda a entender la presión sobre las cuentas públicas.
El Banco Central del Ecuador registró que la diferencia entre lo que el país paga por importar derivados, principalmente diésel, nafta de alto octano y GLP, y lo que recupera mediante su comercialización interna llegó a $120,74 millones en julio de 2026.
Aunque la brecha se redujo por tercer mes consecutivo y cayó 63% frente al récord de $327,83 millones de abril, el acumulado de enero a julio llegó a aproximadamente $1.075 millones.
Esta cifra no debe confundirse directamente con el subsidio: el indicador del BCE mide la diferencia entre los costos de importación y los ingresos por comercialización interna.
Pero sí sirve para dimensionar la presión que generan los combustibles importados sobre las cuentas del país.
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