En Argentina, el mercado de vehículos híbridos y eléctricos volvió a mostrar un comportamiento positivo durante agosto, en marcado contraste con la tendencia general del sector automotor, que sigue en terreno negativo. Este repunte confirma el avance de la electromovilidad en medio de una contracción global, y evidencia el impacto de la mayor oferta disponible impulsada por medidas oficiales durante 2026.
De acuerdo con el informe mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), en agosto se patentaron más vehículos híbridos y eléctricos que en el mes anterior. El incremento mensual alcanzó el 9,3%, una variación que nuevamente colocó a este segmento en una dirección opuesta a la del resto del mercado, aún afectado por un nivel de ventas decreciente en los modelos de motorización tradicional.
La electromovilidad sigue al alza
La comparación interanual arroja un salto aún más notable. En agosto, las ventas de híbridos y eléctricos crecieron 177% frente al mismo mes de 2025, aunque esta cifra debe analizarse con perspectiva. En ese entonces, los primeros lotes de vehículos acogidos al esquema de beneficios arancelarios para unidades electrificadas aún no habían llegado al mercado, por lo que la oferta estaba mucho más concentrada en híbridos regionales y modelos importados de gama alta.
Esa transformación en la disponibilidad de autos explica gran parte de la expansión lograda. Entre el remanente del cupo del año anterior, que se terminó de ingresar en enero de 2026, y el nuevo cupo de este año, el mercado recibió un impulso adicional que elevó el volumen de autos electrificados a cerca de 80.000 unidades.
En los primeros ocho meses de 2026, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos acumularon 42.228 unidades más que en el mismo período de 2025. Este avance se dio mientras el mercado general de autos particulares y utilitarios livianos mostraba una contracción de 13,9%, equivalente a aproximadamente 58.330 unidades menos.
Mayor caída de los autos convencionales
El peso creciente de la electromovilidad se vuelve más evidente al separar del cálculo a los modelos híbridos y eléctricos. Entre enero y agosto de 2025 se habían vendido 406.139 vehículos convencionales, mientras que en el mismo lapso de 2026 la cifra descendió a 305.581 unidades. Esa diferencia representa una baja de 24,7%, mucho más pronunciada que la retracción observada en el mercado total.
Esta comparación permite comprobar hasta qué punto el crecimiento de los electrificados ha amortiguado el descenso general. El fenómeno no implica aún un cambio completo en la estructura del mercado argentino, pero sí marca una modificación relevante en su composición. Mientras los vehículos tradicionales pierden volumen, los híbridos y eléctricos ganan participación y reducen parte del impacto de la caída global.
Híbridos vs. eléctricos puros
Dentro de este proceso, los modelos híbridos siguen siendo los más demandados. En agosto se patentaron 6.991 híbridos y 665 eléctricos puros. En términos mensuales, los primeros crecieron 9,6% y los segundos 7,3%.
La diferencia entre ambos segmentos también se mantiene en el acumulado anual. Entre enero y agosto, los híbridos sumaron 51.750 matriculaciones, mientras que los eléctricos llegaron a 5.166. En otras palabras, los modelos exclusivamente impulsados por batería aún representan cerca del 10% del volumen que registran los híbridos en sus distintas configuraciones.
Esa brecha refleja una preferencia todavía marcada por tecnologías de transición, que permiten reducir consumo y emisiones sin depender por completo de la infraestructura de recarga. En el mercado argentino, donde la red de carga eléctrica tiene una expansión limitada en comparación con otros países, esta condición parece ser un factor determinante para los usuarios.
Los líderes de cada tecnología
En el segmento híbrido, el liderazgo de agosto correspondió al Ford Territory, con 806 unidades patentadas. Detrás se ubicaron el Toyota Yaris Cross, con 746; el Baic BJ30, con 560; el Toyota Corolla Cross, con 540; y el BYD Atto 2, con 428.
En el acumulado de los primeros ocho meses del año, el Territory también se mantuvo al frente con 6.561 unidades. Luego aparecieron el Corolla Cross, con 5.213; el BJ30, con 4.756; el Yaris Cross, con 3.625; y el Atto 2, con 3.094. Este último, además, figura como el modelo híbrido enchufable con mejor desempeño comercial en lo que va de 2026.
Entre los vehículos 100% eléctricos, el predominio de BYD volvió a ser amplio. En agosto, el BYD Dolphin Mini encabezó las ventas con 322 unidades, muy por encima del resto de la oferta. En segundo lugar quedó el BYD Yuan Pro, con 84 patentamientos. Más atrás se ubicaron el Chevrolet Spark EUV, con 66; el JMEV Easy 3, con 39; y el Arcfox S5, con 36.
La diferencia también se repitió en el acumulado anual. El Dolphin Mini lideró con 2.863 unidades entre enero y agosto, seguido por el Yuan Pro con 908. Luego aparecieron el Spark EUV, con 331; el Baic EU5, con 237; y el JMEV Easy 3, con 210.
Fuente: Infobae