La Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la India (AAIB) ha ratificado que el piloto al mando del vuelo AI2379 de Air India dio positivo por sustancias psicoactivas. El incidente ocurrió el 4 de agosto cuando el Airbus A320, que cubría la ruta entre Phuket y Nueva Delhi, sufrió una violenta pérdida de altitud y dejó 24 personas heridas entre pasajeros y tripulantes.
El informe preliminar de la AAIB califica este hallazgo como un motivo de seria preocupación y ha instado a la Dirección General de Aviación Civil a tomar medidas prioritarias. El documento también detalla el comportamiento de la aeronave durante el siniestro y precisa que el copiloto resultó negativo en todas las pruebas realizadas después del vuelo.
Según la investigación inicial, ambos pilotos fueron sometidos a controles tras el episodio. En el caso del capitán, la primera prueba no fue concluyente, por lo que las muestras se enviaron a un laboratorio para verificación. Ese análisis posterior confirmó la presencia de sustancias psicoactivas, mientras que el examen del copiloto fue negativo en ambas instancias.
La AAIB señaló en su informe que “la confirmación del consumo de una sustancia psicoactiva es motivo de seria preocupación” y pidió actuar con urgencia a la autoridad regulatoria. Fuentes cercanas a la investigación identificaron a la marihuana como la sustancia detectada en los análisis del piloto al mando.
El vuelo había partido desde Phuket, Tailandia, con destino a Nueva Delhi. A bordo viajaban 137 pasajeros y ocho tripulantes, incluidos los dos pilotos. El Ministerio de Aviación de India clasificó el episodio como grave.
El informe preliminar detalla que la aeronave registró un triple fallo hidráulico, perdió el piloto automático y activó durante dos segundos la alarma de pérdida. En esa secuencia, el avión sufrió una alteración brusca de altitud: primero subió 372 pies y luego descendió 292 pies, es decir, unos 90 metros en el tramo de caída más reportado por las autoridades y los medios que siguieron el caso.
La investigación de la AAIB abarcó los registros de vuelo, los sistemas del aparato, los antecedentes de mantenimiento y la documentación operativa, además de la información médica de la tripulación y entrevistas con los involucrados. Las autoridades indias también contaron con asistencia técnica de la agencia francesa de investigación de accidentes aéreos y del fabricante Airbus, que aportaron peritaje y documentación sobre el diseño de la aeronave.
Hasta ahora, la normativa nacional contemplaba un sistema de cribado aleatorio sobre el 10% de la plantilla. Con el nuevo esquema, la compañía dispuso una revisión completa de sus alrededor de 5.000 pilotos, según consignaron medios internacionales al informar sobre la respuesta corporativa al episodio del AI2379.
Fuente: Infobae