El fuerte sismo registrado el lunes 10 de agosto sacudió varias regiones del suroccidente colombiano, incluyendo Buenaventura, Cali, el norte del Valle, Risaralda, Quindío, Caldas, Chocó y Cauca. Como consecuencia inmediata, se produjo la interrupción de las principales vías de transporte en esa zona del país. El corredor que une Buenaventura con Loboguerrero y Buga, considerado la columna vertebral del comercio exterior del Pacífico, aún presenta tramos cerrados.
Varias terminales portuarias en la región detuvieron sus operaciones de manera preventiva mientras se realizan evaluaciones de daños estructurales. La zona más afectada incluye a Buenaventura, que es el único puerto de gran calado de Colombia en el Pacífico. De acuerdo con Analdex, el gremio que representa a las empresas de comercio exterior, este puerto maneja cerca del 30% del intercambio comercial del país y aproximadamente el 44% de la carga contenerizada a nivel nacional.
Emergencia económica y fondo de reconstrucción
Frente a esta situación, el Gobierno nacional decretó la Emergencia Económica el 12 de agosto. Este mecanismo constitucional fue anunciado por el presidente Abelardo De La Espriella para crear el denominado Fondo Milagro. Dicho fondo canalizará contribuciones nacionales e internacionales hacia la reconstrucción de hospitales, escuelas, edificios, carreteras y aeropuertos.
El propio Ejecutivo reconoció que esta decisión se adopta en medio de una crisis fiscal, calificada como la más grave de la historia republicana, caracterizada por un alto nivel de endeudamiento y una escasez de recursos en la tesorería. Esto limita el margen disponible para financiar la reconstrucción productiva de las zonas afectadas.
Medidas aduaneras para mantener la operatividad
La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), a través de su seccional en Buenaventura, emitió el Auto 2518 para suspender los plazos del tránsito aduanero en la jurisdicción afectada. El objetivo es evitar que los tiempos ordinarios representen una carga adicional para los importadores y exportadores que operan en la zona del terremoto.
De manera paralela, el Ministerio de Hacienda trabaja en un proyecto de decreto para suspender procesos aduaneros hasta el 10 de septiembre, junto con un ajuste al calendario tributario para las empresas de la región. Analdex también solicitó que la DIAN instruya a sus áreas de fiscalización a no iniciar investigaciones sancionatorias por demoras causadas por el sismo.
Corredores viales, puertos y cabotaje hacia el Caribe
Los cortes intermitentes en las carreteras del suroccidente y los cierres en el corredor Buenaventura-Loboguerrero-Buga dificultan el abastecimiento nacional, en un momento en que las terminales portuarias del Pacífico han suspendido preventivamente parte de sus operaciones.
Analdex informó que está apoyando directamente la logística de transporte en Cali, el norte del Valle y Buenaventura, y está coordinando la participación de ingenieros estructurales y calculistas para inspeccionar la infraestructura crítica de la región.
El gremio está difundiendo en tiempo real información sobre las afectaciones viales y el estado de las operaciones aeroportuarias y portuarias en el corredor de Buenaventura. Estos datos son fundamentales para coordinar la llegada de ayuda humanitaria y, al mismo tiempo, mantener la continuidad operativa del comercio exterior de sus miembros.
Para aliviar la congestión en los terminales del Pacífico, Analdex también está promoviendo ante las autoridades la autorización de un cabotaje temporal entre Buenaventura y Cartagena, bajo la figura de fuerza mayor o caso fortuito. Esta medida permitiría redistribuir cargas hacia el Caribe mientras se normalizan las operaciones portuarias en el suroccidente.
El Ministerio de Transporte, el Instituto Colombiano Agropecuario y el Invima participan en mesas de trabajo destinadas a agilizar normativas específicas para la entrada de ayudas internacionales y la suspensión temporal de trámites que regulan el movimiento de mercancías en las zonas declaradas en emergencia.
Un reacomodo que marcará la competitividad regional
La gravedad de los daños y la duración de los cierres viales determinarán la velocidad con la que el suroccidente colombiano recupere su papel en las cadenas de suministro nacionales. Mientras se restablece la conectividad terrestre, el posible cabotaje hacia el Caribe podría convertirse en una solución temporal para mantener el flujo del comercio exterior.
La combinación de flexibilidad aduanera, cabotaje y reconstrucción de infraestructura será crucial para que Buenaventura, el principal puerto del Pacífico colombiano, no pierda competitividad logística frente a otros corredores mientras avanza, en las próximas semanas, la recuperación operativa de la región.
Fuente: Infobae