Rafael Trujillo director ejecutivo de la Cámara de la Pesquería en diálogo con KCH FM Radio y KCH TV indicó que uno de los pioneros de la pesca en Ecuador Agustín Jiménez Santistevan guayaquileño y casado con Emilia Bowen ha permanecido en el sector pesquero hace unos 60 años, prácticamente fue quien inició esta labor que permitió que los demás siguieran con estas faenas alcanzó a conformar dos plantas atuneras INEPACA y SEAFMAN, Agustín Jiménez fue el que trajo a Starsky a Ecuador y a través de aquello se abrió una nueva era para la pesca en el país.
Trujillo mencionó que con la presencia de Starsky en Ecuador se abrieron las puertas al mercado estadounidense a través del ATPDEA, contabilizándose hasta el año 2.025 una exportación de 2.400 millones de dólares, siendo para los años 2.024 y 2.025 capturas importantes mientras que para este año se ha comenzado a sentir pocas capturas de atún debido a los cambios climáticos, sin embargo la estructura de costo en los combustibles ha pasado de 33% a 56% y ante esto el gobierno ha dado a conocer que entregará a manera de compensación un incentivo al menos de 10,5 millones de dólares para las empresas pequeñas (pomaderos, bolicheros, palangre, pequeños pelágicos, flota de nodriza) que solo durará para un par de meses.
Cabe indicar que las exportaciones para este año van a ser no iguales a las del año pasado porque Ecuador también importa atún porque con sus flotas no abastece la demanda y también por la situación que se vive por la guerra entre Estados Unidos e Irán que ha provocado un incremento en los precios de los combustibles, cuando hay problemas en el sector tomemos un ejemplo que un armador salga del grupo o cierre sus exportaciones esto genera desempleo es por esto que el gobierno siempre apoyará a este sector porque genera divisas con sus exportaciones , empleo para más ecuatorianos, además que el pescado forma parte de la canasta básica, la pesca es un negocio que genera empleo, divisas para sostener la dolarización, bienestar a través de una proteína irremplazable, la ayuda que se evidencia en otros países del mundo alcanzan los 3.000 millones de dólares al año y esto no solo es para compensaciones de combustibles sino para subsidios en la construcción de barcos.
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