Aunque la tecnología híbrida lleva décadas presente en el mundo y más de 15 años en el mercado argentino, en los últimos meses se ha convertido en un tema recurrente entre los conductores. Esto se debe a la amplia oferta de modelos disponibles tras la apertura total de las importaciones sin restricciones y el cupo de autos exentos de arancel que implementó el Gobierno el año pasado.
Es común que muchas personas confundan los autos eléctricos con los electrificados, pensando que son iguales, pero en realidad son muy diferentes. Los primeros funcionan exclusivamente con un motor eléctrico alimentado por una batería que se recarga conectándolo a la red eléctrica. Los segundos, los híbridos, combinan una batería de litio con un motor de gasolina convencional. Aquí surgen las confusiones, ya que existen varias configuraciones: híbridos autorecargables (HEV), enchufables (PHEV) y microhíbridos (MHEV).
Además, están los autos eléctricos de rango extendido (EREV o REEV), como el sistema ePower de Nissan, que usan un motor de gasolina como generador para cargar la batería, pero las ruedas son movidas por un motor eléctrico.
El auge de los híbridos
La oferta de híbridos comenzó a crecer desde 2024, pero el gran salto se dio en los últimos seis meses con la llegada de barcos que ingresaron al cupo de 50.000 unidades híbridas y eléctricas que no pagan el 35% de arancel extrazona, lo que permitió precios más competitivos.
Actualmente, por debajo de los $100.000.000 (unos USD 70.000) hay 34 modelos, entre los que están incluidos en el programa del Gobierno y los que no. La mayoría de los que superan ese precio son vehículos Premium o superdeportivos.
En teoría, los precios deberían depender del costo de la batería: más pequeña en los microhíbridos, intermedia en los HEV y más grande en los PHEV. Sin embargo, muchos Mild-Hybrid son autos de gama media y alta, mientras que entre los HEV hay opciones de acceso en la franja media.
El híbrido más barato es el nuevo Suzuki Swift a USD 21.900 o $31.098.000. El híbrido enchufable más económico es el BYD Atto 2 a USD 31.990 o $45.425.800. El microhíbrido de menor precio es el Citroën C4 Hybrid a $45.900.000.
Autos híbridos convencionales (HEV)
- Suzuki Swift: USD 21.900 / $31.098.000
- MG3: USD 23.500 / $33.370.000
- MG ZS: USD 27.500 / $39.050.000
- Haval Jolion: USD 29.990 / $42.585.800
- Haval H6: USD 33.500 / $47.570.000
- Chery Tiggo 4: USD 33.500 / $47.570.000
- GAC Emkoo: USD 33.800 / $47.996.000
- Toyota Yaris Cross: $48.457.000
- Baic BJ30: USD 34.500 / $48.990.000
- Ford Territory: $51.400.580
- Toyota Corolla Cross: $57.355.000
- Baic BJ30 4×4: USD 42.500 / $60.350.000
- Ford Maverick Híbrida: $67.849.300
- Honda Civic: USD 54.000 / $76.680.000
- Nissan X-Trail ePower: $85.946.500
- Renault Koleos E-Tech: $88.760.000
Autos híbridos enchufables (PHEV)
- BYD Atto 2: USD 31.990 / $45.425.800
- Changan CS55: USD 32.000 / $45.440.000
- DFSK E5: USD 32.500 / $46.150.000
- JAC JS6: USD 33.900 / $48.138.000
- Chery Arrizo 8: USD 34.600 / $49.132.000
- BYD Song Pro: USD 34.990 / $49.685.800
- Jetour T1 Hybrid: USD 35.800 / $50.836.000
- Chevrolet Captiva: $52.740.900
- BYD Shark: USD 59.990 / $85.185.800
- Jetour T2: USD 66.500 / $94.430.000
Autos microhíbridos (MHEV)
- Citroën C4 Hybrid: $45.900.000
- Chery Tiggo 7: USD 32.900 / $46.718.000
- Fiat 600 Hybrid: $49.340.000
- Renault Arkana E-Tech: $55.510.000
- Mini Countryman D Essential (Diésel): USD 43.500 / $61.770.000
- BMW X1 sDrive20d (Diésel): USD 44.900 / $63.758.000
- DS 3: USD 49.800 / $70.716.000
- DS 4: USD 55.500 / $78.810.000
Fuente: Infobae