Un estudio publicado por Consumer Reports en 2025 señala que los coches eléctricos logran reducir de forma notable los gastos de mantenimiento y operación al compararlos con los modelos de combustión interna. Esta ventaja se debe a su menor complejidad mecánica y a la drástica disminución de las intervenciones técnicas necesarias.
En el ámbito del transporte de carga, este beneficio empieza a impactar directamente en la rentabilidad de las flotas y en la continuidad de las operaciones logísticas en diversos mercados alrededor del mundo.
Menos componentes, menos averías: el poder de la simplicidad
Los vehículos eléctricos eliminan sistemas como el escape, la caja de cambios convencional y varios elementos de lubricación, lo que suprime numerosos puntos donde suelen ocurrir fallos en los motores de combustión. Esta estructura más sencilla se traduce en menos visitas al taller, menor recambio de piezas y menos interrupciones imprevistas durante la operación diaria.
Para las empresas de transporte, cada hora que una unidad permanece fuera de servicio representa un costo en retrasos y menor productividad. La eficiencia operativa se convierte así en un factor crítico.
Felipe Negret Hidalgo, gerente de marca de Farizon Colombia, explica que “en el transporte de carga, el activo más importante no solo es el vehículo, sino el tiempo que permanece operando. La movilidad eléctrica cambia esa ecuación: reduce las intervenciones mecánicas y permite que las unidades estén más tiempo en la vía, que es donde realmente generan valor”.
El costo total de operación y la disponibilidad como ejes centrales
El informe Global EV Outlook 2025 de la Agencia Internacional de Energía (IEA) destaca que, en el transporte de carga, las decisiones de inversión se basan cada vez más en el costo total de operación (TCO). Dentro de este indicador, el gasto en mantenimiento y la disponibilidad de la unidad son variables determinantes para la rentabilidad de las flotas, una tendencia observada en distintas regiones del planeta.
Los modelos eléctricos tienden a requerir menos mantenimientos correctivos y presentan una menor frecuencia de fallas mecánicas, lo que contribuye a que las unidades circulen más tiempo en la vía. Negret agregó que “cuando se analiza ese costo total, el mantenimiento y la disponibilidad de la unidad juegan un papel determinante. En ese sentido, la movilidad eléctrica ofrece una ventaja clara al reducir la complejidad mecánica y, con ello, la necesidad de intervenciones en taller, lo que se traduce en mayor tiempo en operación”.
Eficiencia en la última milla y distribución urbana
El cambio hacia vehículos eléctricos de carga se observa con mayor fuerza en la última milla y la distribución urbana, donde la eficiencia operativa depende de la continuidad del servicio. Cada parada no programada representa un costo técnico y una merma en la productividad. Marcas de referencia en el sector están orientando su portafolio hacia modelos eléctricos para maximizar la disponibilidad operativa.
La IEA remarcó que en operaciones logísticas, la electrificación del parque vehicular comienza a consolidarse como una decisión basada en criterios operativos y no solo ambientales. La prioridad de las empresas es mantener la continuidad y la eficiencia del servicio, reduciendo la dependencia de mantenimientos correctivos y la probabilidad de fallas inesperadas.
Soluciones integrales y gestión operativa para flotas eléctricas
La transición hacia la movilidad eléctrica en el transporte de carga no solo implica la adquisición de vehículos, sino la implementación de soluciones integrales que incluyan soporte técnico, gestión operativa y sistemas de monitoreo. Asimismo, la integración de tecnologías de gestión permite optimizar el uso de las unidades y anticipar necesidades de mantenimiento preventivo, minimizando el impacto de las paradas.
Negret de Farizon Colombia subrayó que “la conversación sobre movilidad eléctrica en carga está evolucionando, pasando de un enfoque ambiental a uno operativo. En un sector donde cada hora cuenta, la eficiencia se mide por el tiempo que los vehículos permanecen en movimiento, no en el taller”.
Fuente: Infobae