Este lunes, Brasil comunicó que su etanol de maíz de segunda cosecha se ha convertido en el primer biocombustible apto para ser empleado en buques de carga y portacontenedores, luego de que la Organización Marítima Internacional (OMI) definiera oficialmente su huella de carbono.
De acuerdo con información proporcionada a Bloomberg por Flavio Mathuiy, representante brasileño ante el organismo de Naciones Unidas, el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI estableció un valor predeterminado de 20,8 gramos de CO2 equivalente por megajulio para el etanol brasileño. En contraste, el fuelóleo pesado registra 93,3 gramos por la misma unidad.
“Es un hecho emblemático. La aprobación del valor predeterminado les indica a las compañías navieras qué combustibles alternativos pueden elegir”, declaró Mathuiy.
El diplomático también señaló que Brasil ha solicitado los estudios técnicos de la OMI para certificar el etanol de caña de azúcar y el biodiésel elaborado a partir de soja y sebo de vacuno para su uso en embarcaciones.
La OMI busca finalizar su marco global de cero emisiones netas, el cual contemplará sanciones y recompensas para reducir las emisiones contaminantes. Dicha guía fue aprobada en abril de 2025, pero su adopción formal se postergó hasta diciembre de este año debido a la presión ejercida por Estados Unidos.
Esta normativa facilitará la transición para que el petróleo deje de ser el combustible predominante en el transporte marítimo, dando paso a alternativas más ecológicas.
Un estudio de la OMI de 2020 indica que la industria naviera mundial genera entre el 2% y el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, lo que equivale a las emisiones del sexto país más contaminante del planeta.
Fuente: Infobae
