El conglomerado empresarial Globalia, matriz de la aerolínea Air Europa, ha presentado un informe detallado ante el Tribunal Supremo revelando que una suma de 205 millones de dólares permanece bloqueada en Venezuela desde el año 2013. Estos fondos, provenientes de la venta de pasajes aéreos, no han podido ser repatriados debido a las estrictas regulaciones y controles de cambio impuestos por las autoridades del país sudamericano.
Intermediación fallida y el rol de Víctor de Aldama
Para intentar recuperar este capital, Air Europa suscribió un contrato de gestión el 17 de septiembre de 2019 con Víctor de Aldama. No obstante, la compañía aclaró a la justicia que dicho acuerdo no generó ningún tipo de remuneración para el mediador, ya que no se obtuvo el resultado esperado de recuperar los fondos retenidos. En la actualidad, Globalia sostiene que todavía mantiene vigentes sus derechos de crédito frente al Estado venezolano por el monto mencionado.
Esta documentación ha sido integrada al proceso judicial que investiga a Aldama, al exministro de Transportes José Luis Ábalos y a su antiguo asesor Koldo García, por supuestas irregularidades en la contratación de suministros médicos durante el inicio de la crisis sanitaria. Según el reporte, Air Europa destinó 2,36 millones de euros en junio de 2020 para adquirir mascarillas de Soluciones de Gestión, empresa que se encuentra bajo la lupa por ser el eje de la trama de corrupción denominada «caso Koldo».
Logística aérea y suministros desde China
La aerolínea argumentó que dicha transacción buscaba garantizar la protección de sus empleados y pasajeros, cumpliendo con la obligatoriedad de usar mascarillas en todos sus vuelos. Además de su contrato con Soluciones de Gestión, la firma recurrió a otros proveedores para asegurar el equipamiento necesario ante las medidas extraordinarias de bioseguridad vigentes en aquel periodo.
En cuanto a la logística de transporte, Globalia informó que Air Europa operó un total de once vuelos dedicados exclusivamente al traslado de material sanitario. La mayoría de estas rutas, específicamente nueve, se realizaron desde la ciudad de Shenzhen, en China, con destino a Madrid-Barajas, mientras que dos aterrizaron en Tenerife. Estos operativos, llevados a cabo entre el 27 de marzo y el 4 de junio de 2020, representaron un costo logístico de 2,54 millones de euros.
Apoyo gubernamental y proceso judicial
El informe aclara que las primeras tres operaciones aéreas contaron con la asistencia del Ministerio de Asuntos Exteriores, debido a que la aerolínea no poseía los permisos directos requeridos para operar en territorio chino. Para los vuelos posteriores, se contrató a una consultora externa que gestionó las autorizaciones administrativas necesarias ante las autoridades correspondientes.
«La compañía no percibió la suma reclamada» de los fondos retenidos en Venezuela a pesar de los esfuerzos de mediación contractual.
Toda esta información es fundamental para la investigación del Tribunal Supremo sobre el posible tráfico de influencias y malversación en la compra de insumos médicos. El proceso judicial tiene previsto iniciar la etapa de juicio contra los tres implicados principales en el mes de abril, buscando esclarecer la doble función de Aldama como gestor de deudas internacionales y facilitador de contratos sanitarios.
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