En las últimas jornadas, el máximo representante diplomático de los Estados Unidos en el Perú, Bernie Navarro, ha elevado el tono de sus declaraciones públicas respecto a la expansiva influencia de China en la región. El diplomático ha centrado su discurso en dos ejes fundamentales: la gestión del Puerto de Chancay y la operación de flotas pesqueras chinas que, según diversas denuncias, estarían vulnerando la integridad del dominio marítimo peruano.
A través de diversas plataformas sociales, Navarro expresó su profunda inquietud por lo que describe como un posicionamiento estratégico del gigante asiático en sectores vitales para la economía peruana. Sus afirmaciones se han visto respaldadas por menciones directas a los recientes estallidos de descontento social y a las controversias que marcan la agenda política actual del país.
Defensa de la pesca artesanal frente a flotas extranjeras
Uno de los puntos de mayor fricción abordados por el embajador es el conflicto que mantienen los pescadores artesanales peruanos frente a la incursión de embarcaciones industriales de China. Ante las constantes quejas del sector pesquero local, Bernie Navarro publicó un mensaje directo en apoyo a sus reclamos:
“Reclamen lo que es suyo”
, sentenció el diplomático en clara referencia a la explotación de recursos por parte de flotas foráneas en aguas nacionales.
Previamente, el embajador utilizó la ironía para graficar la gravedad de la situación ante la posible escasez de recursos marinos. “¿CEVICHE DE HAMBURGUESA? Con los chinos saqueando su mar, los peruanos van a tener que ponerse creativos”, escribió Navarro. Esta publicación se dio tras difundir un artículo de opinión del medio Perú 21, en el cual se sugería de forma satírica que la clase política local debería modificar su dieta ante una supuesta sumisión a intereses externos, ya fueran de origen chino o estadounidense.
Para finalizar su postura, el embajador aclaró la visión de su país respecto a la competencia global: “EE. UU. hace negocios con China. Lo que no hacemos es cederle nuestros activos críticos. Ni las redes eléctricas, los puertos o los ferrocarriles”, puntualizó Navarro, estableciendo una distinción clara entre la cooperación comercial y la entrega de infraestructura fundamental para la seguridad nacional.
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