Un aliado cercano del mandatario ruso Vladimir Putin lanzó una advertencia este martes, señalando que Moscú contempla el despliegue de su poderío naval. El objetivo sería evitar que naciones europeas confisquen sus embarcaciones y aplicar represalias contra el comercio marítimo de ese continente, en el marco de las tensiones por la persecución de la denominada “flota fantasma” rusa.
Nikolái Patrushev, quien se desempeña como asesor del Kremlin y encabeza la Junta Marítima de Rusia, ofreció estas declaraciones desafiantes al portal Argumenty i Fakty. Sus palabras apuntaron directamente a los países que han incrementado la interceptación de petroleros asociados con el gobierno moscovita.
“Si no les damos un duro revés, pronto los británicos, los franceses e incluso los bálticos se volverán tan arrogantes que intentarán bloquear el acceso de nuestro país a los mares, al menos en la cuenca atlántica”
El alto funcionario enfatizó que la marina de guerra es la única salvaguardia real para la navegación comercial de su país. Según su visión, en las zonas marítimas cruciales, incluso aquellas distantes de territorio ruso, “deben desplegarse de forma permanente fuerzas importantes, capaces de enfriar el fervor de los piratas occidentales”.
La estrategia detrás de la flota fantasma
Estas advertencias surgen en un momento de presión internacional sobre la “flota fantasma”, una estructura compuesta por petroleros antiguos y de propiedad poco clara. Moscú habría organizado esta red para evadir las restricciones económicas fijadas por la Unión Europea, Estados Unidos y el G7 tras el inicio de la invasión a territorio ucraniano en 2022.
Las cifras actuales de las sanciones son significativas y afectan directamente la logística de transporte de hidrocarburos:
- La Unión Europea ha prohibido el ingreso a sus puertos de 598 embarcaciones.
- Washington mantiene bajo sanción a una lista de 183 buques específicos.
Informes del Parlamento Europeo y diversos analistas detallan que estas naves utilizan documentación falsa, navegan bajo banderas de conveniencia y desactivan intencionalmente sus equipos de identificación automática para no ser detectados en altamar. Al ser navíos de gran antigüedad, se consideran piezas reemplazables en caso de confiscación o incidentes ambientales.
Esta táctica no es exclusiva de Rusia. El contralmirante de la Guardia Costera de EE. UU., David Barata, informó ante el Congreso que existen globalmente entre 600 y 800 buques operando bajo esta modalidad, vinculados también a Irán, China y Venezuela. Aunque se han incautado unas diez unidades recientemente, Barata reconoció que esto representa “un porcentaje muy pequeño” del total.
Por su parte, Francia ha redoblado sus operativos en aguas internacionales. Recientemente, su armada detuvo en el mar Mediterráneo a un petrolero bajo sospecha de integrar la red rusa, sumándose a otra captura realizada en septiembre pasado. El presidente Emmanuel Macron ratificó que el barco procedía de Rusia y portaba una bandera falsificada. Estas maniobras contaron con el respaldo de inteligencia del Reino Unido.
Desde el Kremlin, Vladimir Putin ha calificado estos procedimientos como actos de “piratería”. El Ministerio de Relaciones Exteriores ya había manifestado previamente que las incautaciones en el Atlántico Norte podrían desencadenar “mayores tensiones militares y políticas” a nivel internacional.
En total, las naciones de Occidente han aplicado más de 30.000 sanciones contra la Federación Rusa desde el inicio del conflicto en Ucrania, buscando mermar los fondos que Moscú destina para sostener la guerra y aislar su economía del mercado global.
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