General Motors ha procedido con el retiro del mercado de más de 80.000 unidades de su modelo Chevrolet Equinox EV, específicamente para los años de fabricación 2025 y 2026. Esta acción preventiva en los Estados Unidos responde a una anomalía detectada en el sistema de alertas sonoras diseñado para proteger a los peatones, de acuerdo con los reportes emitidos por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). La campaña de seguridad oficial comenzó el 11 de diciembre de 2025, notificando tanto a usuarios como a la red de concesionarios.
El inconveniente identificado por la NHTSA radica en que el dispositivo de aviso acústico no cumple con los estándares de la regulación federal FMVSS 141. Esta normativa establece que todo vehículo eléctrico o híbrido debe emitir un nivel de ruido exterior mínimo cuando circula a bajas velocidades para alertar sobre su aproximación. El fallo técnico provoca que estos modelos no generen el volumen necesario cuando el automóvil pasa de estar detenido a una velocidad de hasta 10 kilómetros por hora (6,2 millas por hora).
Esta medida se produce en un entorno de creciente vigilancia sobre la seguridad vial ante la masificación de los autos eléctricos en el parque automotor estadounidense. Desde el año 2020, las leyes federales obligan la instalación de estos sistemas sonoros para mitigar el riesgo de atropellos, dado que los motores eléctricos son extremadamente silenciosos. La NHTSA enfatiza que estas actualizaciones regulatorias tienen como fin primordial reducir las lesiones y fatalidades causadas por la falta de señales auditivas en vehículos modernos.
Alcance del retiro y modelos comprometidos
Cifras oficiales de la NHTSA confirman que el retiro abarca un total de 81.177 unidades del Chevrolet Equinox EV correspondientes a las líneas de producción 2025 y 2026. Estos vehículos, ensamblados por General Motors, se encuentran distribuidos a lo largo de toda la nación.
Los expertos técnicos detallaron que el origen del problema es una calibración errónea en el software del módulo de control de la carrocería. Esto impide que el sonido exterior alcance los decibelios exigidos cuando el coche inicia su marcha desde una posición estacionaria hasta los 10 km/h. Se ha verificado que esta falla de calibración afecta a las dos versiones de software utilizadas en ambos años modelo, a pesar de que existen diferencias técnicas entre una y otra.
Naturaleza del defecto y su importancia para la seguridad
El propósito del sistema de alerta para transeúntes, obligatorio bajo la norma FMVSS 141, es compensar la ausencia de ruido de motor en autos híbridos y eléctricos, los cuales son prácticamente imperceptibles a baja velocidad.
Al respecto, la NHTSA señaló lo siguiente:
“el sistema defectuoso puede no producir el sonido exterior al volumen relativo requerido mientras el vehículo se desplaza desde una posición estacionaria hasta 10 km/h (6,2 mph)”
Esta deficiencia podría causar que los peatones no detecten la presencia del vehículo, incrementando el peligro en zonas residenciales o calles muy transitadas. El defecto fue descubierto inicialmente en septiembre de 2025 por un ingeniero de General Motors durante pruebas internas, quien reportó el hallazgo al programa corporativo de seguridad Speak Up for Safety.
Acciones correctivas de General Motors y el ente regulador
La NHTSA ha informado que la solución definitiva para este fallo de seguridad consistirá en una actualización gratuita del software del módulo de control de la carrocería. Este proceso podrá realizarse de forma remota a través del sistema de actualización inalámbrica (over-the-air) o, en su defecto, acudiendo a los centros de servicio autorizados de Chevrolet. La autoridad aclaró que “los propietarios recibirán una notificación formal y podrán programar el servicio a partir de la fecha indicada en la campaña de retiro”.
Por su parte, la compañía fabricante confirmó que:
“el remedio consistirá en una actualización del software del módulo de control de la carrocería, que se aplicará a través de tecnología inalámbrica o por medio de los equipos de servicio de los concesionarios”
Reporte de incidentes y estado actual de la flota
Afortunadamente, hasta el momento la NHTSA no tiene registros de accidentes, choques o personas heridas que estén relacionados con esta falla específica en el sistema sonoro de los Chevrolet Equinox EV mencionados. Esta ausencia de incidentes ha sido ratificada tanto en los boletines oficiales de retiro como en los informes de prensa especializados.
La autoridad de tránsito estadounidense subrayó que el retiro se ejecuta con un carácter preventivo, buscando adelantarse a cualquier posible tragedia, cumpliendo así con las estrictas políticas de seguridad federales que rigen el mercado automotriz.
Contexto legal: La norma FMVSS 141 y la seguridad eléctrica
El fundamento legal para este retiro masivo es la normativa FMVSS 141, que entró en vigor plenamente en 2020. Este reglamento estipula los requerimientos de sonido exterior para vehículos eléctricos para prevenir atropellos, especialmente en áreas urbanas donde el sentido del oído es vital para la seguridad de los peatones.
La ley exige que los sistemas funcionen correctamente en velocidades por debajo de los 30 km/h (18,6 mph), con cambios de frecuencia que ayuden a las personas a distinguir si el auto está acelerando o reduciendo la velocidad. El caso de estos Chevrolet Equinox EV se destaca como una de las intervenciones más amplias vinculadas a esta norma técnica en el último bienio.
Recomendaciones para los propietarios del Chevrolet Equinox EV
Aquellos usuarios que posean uno de los modelos afectados serán contactados directamente por General Motors para proceder con la actualización del sistema sin ningún costo asociado. Se recomienda que los propietarios utilicen el portal oficial de la NHTSA o se comuniquen con el servicio al cliente de Chevrolet para confirmar si su vehículo está incluido en la lista de retiro.
Es importante destacar que esta reparación no conlleva el reemplazo de piezas mecánicas ni componentes físicos, ya que se resuelve íntegramente mediante software. Esto permite que el tiempo de espera sea mínimo y, en muchos casos, el conductor no necesite dejar su vehículo en el taller si opta por la descarga inalámbrica.
El futuro de la seguridad en la movilidad eléctrica
La frecuencia de estos retiros tecnológicos evidencia el proceso de adaptación que vive la industria automotriz ante los nuevos marcos regulatorios. Según la NHTSA, las campañas de retiro seguirán siendo un pilar fundamental para proteger al público mientras la electrificación del transporte avanza en Estados Unidos.
El retiro preventivo del Chevrolet Equinox EV resalta la relevancia de los protocolos de auditoría interna y la cooperación activa entre fabricantes y reguladores. Los ciudadanos pueden mantenerse informados sobre este y otros procesos similares consultando las plataformas digitales de la NHTSA y los canales oficiales de comunicación de General Motors.
Fuente: Infobae