Durante la jornada del 24 de diciembre de 2025, mientras la nación asimilaba la declaratoria de emergencia económica por parte del Gobierno central, el Instituto Nacional de Vías (Invías) gestionó de manera reservada el proceso de contratación para la reconstrucción de un segmento fundamental en la Transversal del Carare. Esta obra es considerada de vital importancia para la infraestructura vial, ya que facilita la conexión entre el sur de Santander y el Magdalena Medio.
El proceso licitatorio ha despertado múltiples interrogantes debido a la celeridad y el hermetismo con que se manejó. La inversión total asciende a casi $180.000.000.000, cifra que contempla tanto la ejecución de la obra como los requerimientos técnicos correspondientes. La adjudicación se resolvió en un periodo inferior a 30 días, quedando en manos de la Unión Temporal Transversal del Carare. Este consorcio está integrado por firmas bajo la influencia de la familia Contecha, conocidos contratistas que han manifestado su apoyo al actual mandatario, Gustavo Petro.
Vínculos con la campaña presidencial
Resulta pertinente destacar que Pedro Contecha, quien ejerce como representante legal de Ingeniería de Vías S.A.S., mantiene una conexión directa con la campaña electoral de Gustavo Petro. Documentación de un manifiesto de vuelo con fecha del 8 de marzo de 2022 revela que la compañía puso a disposición del entonces candidato una aeronave privada. En dicho vuelo también se encontraban figuras políticas de relevancia como Roy Barreras, Luis Fernando Velasco, Armando Benedetti, Roosevelt Rodríguez y Daniel Rojas. Cabe señalar que el uso de este avión durante la contienda electoral no fue registrado en los informes contables oficiales de la campaña.
La culminación del proceso de adjudicación se registró oficialmente el 24 de diciembre de 2025, exactamente a las 11:00 p.m. La notificación en el sistema Secop II se realizó a las 10:09 p.m., apenas 23 minutos después de publicarse la invitación para la interventoría. Diversas verificaciones confirman que toda la estructuración, la convocatoria y la firma final del contrato se desarrollaron en un lapso récord menor a un mes.
Estructura del consorcio ganador
La Unión Temporal Transversal del Carare se encuentra conformada de la siguiente manera:
- Equipos y Triturados: Responsable del 90% de la participación.
- Infraestructuras Viales: Encargada del 10% restante.
En los registros de propiedad, Jesús Antonio Contecha Carrillo figura como representante de Equipos y Triturados, mientras que Diana Patricia Paz Acosta aparece al frente de Infraestructuras Viales. No obstante, se ha identificado que los miembros de la familia Contecha son los beneficiarios reales de ambas sociedades. Incluso, la empresa Infraestructuras Viales tiene como socios mayoritarios a Equipos y Triturados (45%) e Ingeniería de Vías S.A.S. (45%), con el porcentaje restante a nombre de Jesús Contecha.
Irregularidades en el proceso de selección
Para la selección de los proponentes, el Invías extendió invitaciones para cotizar a tres firmas el 12 de diciembre: Latinco S.A., Explanan S.A.S. y Equipos y Triturados. El plazo máximo para la entrega de propuestas se fijó para el 15 de diciembre de 2025 a las 4:00 p.m., estableciendo un presupuesto tope de $164.727.425.526. Aunque las tres empresas presentaron su interés, solo contaron con dos días para armar sus propuestas económicas.
El cronograma de recepción de documentos mostró particularidades: Latinco entregó a las 3:39 p.m., Explanan a las 3:58 p.m. y la Unión Temporal Transversal del Carare a las 3:50 p.m. Sin embargo, los registros de correos electrónicos oficiales demuestran que la Unión Temporal ganadora no completó su documentación sino hasta el 17 de diciembre a las 4:00 p.m., dos días después del cierre formal, mientras que sus competidores sí cumplieron estrictamente con el horario inicial.
Ante estos cuestionamientos, la entidad vinculada al Ministerio de Transporte defendió el procedimiento. El Invías argumentó que
“no existió inconsistencia alguna”
, alegando que se decidió ampliar el plazo de recepción hasta el 17 de diciembre. No obstante, la evidencia documental apunta a que solo el consorcio de los Contecha utilizó ese tiempo adicional para terminar su entrega.
Finalmente, la institución justificó que la “rapidez con la que se llevó a cabo” el trámite fue una respuesta directa a la “urgencia manifiesta”. Las autoridades sostuvieron que se optó por la contratación directa debido a la imposibilidad de tramitar
“un proceso de selección ordinario sin agravar la situación de riesgo”
imperante en la zona.
Fuente: Infobae