A pesar de que el intercambio comercial en el mundo muestra signos de recuperación en sus cifras financieras, el sistema logístico que lo moviliza enfrenta una tormenta de costos elevados, lentitud en las operaciones y profundas desigualdades regionales. Según los informes estadísticos más recientes del Handbook of Statistics 2025, la conectividad marítima y los flujos globales atraviesan una fase de tensión extrema.
Desigualdad en los costos de transporte
Desde el año 2018, los gastos asociados al traslado de mercancías no han dejado de subir. Actualmente, se estima que el costo logístico representa, en promedio, un 8,1 % del valor total del comercio. Sin embargo, esta cifra no afecta a todos por igual. Las economías en desarrollo enfrentan una carga desproporcionada, pagando hasta un tercio más por cada dólar comercializado en comparación con las naciones industrializadas.
| Tipo de Economía | Impacto del Costo Logístico |
|---|---|
| Economías Desarrolladas | Nivel base de eficiencia |
| Economías en Desarrollo | +33% de costo adicional |
| Países sin litoral / Insulares | Doble del costo estándar |
Esta brecha estructural es un golpe directo a la competitividad de naciones más pequeñas o geográficamente aisladas, limitando su capacidad para importar insumos y encareciendo significativamente su producción interna.
El estancamiento del tráfico marítimo
El dinamismo en los puertos ha perdido fuerza. Entre 2022 y 2023, el crecimiento del volumen de contenedores fue de apenas un 0,5 % anual, la cifra más baja registrada en más de una década si se excluye el periodo de la crisis sanitaria. Este enfriamiento responde a una demanda cautelosa y ajustes en los inventarios globales.
En este escenario, Asia se consolida como el epicentro absoluto del comercio. Los puertos asiáticos gestionan más del 60 % del tráfico mundial de contenedores, liderando todos los índices de conectividad. No obstante, esta concentración genera una dependencia peligrosa para el resto del mundo, que queda supeditado a la eficiencia de unos pocos núcleos logísticos estratégicos.
Cambios en el perfil de carga
El transporte marítimo no solo es más lento, sino que su naturaleza está cambiando. Se observa un incremento notable en la carga seca y contenedorizada, mientras que el transporte de petróleo ha perdido terreno. Este cambio de paradigma obliga a las terminales portuarias a:
- Invertir en infraestructura intermodal más eficiente.
- Desarrollar sistemas logísticos con mayor flexibilidad operativa.
- Mejorar los tiempos de respuesta ante interrupciones en la cadena.
América Latina frente a la brecha de conectividad
Para regiones como América Latina y África, el desafío es doble. La dependencia de las exportaciones de materias primas implica rutas de larga distancia y una logística de menor valor agregado. La falta de redes densas y diversificadas, comparadas con las de Europa o América del Norte, se traduce en tiempos de tránsito más largos y una menor confiabilidad en las entregas.
«La eficiencia logística ha dejado de ser un detalle operativo para convertirse en el pilar fundamental de la competitividad y la estabilidad económica de una nación».
Un sistema bajo presión constante
En conclusión, el panorama logístico para los próximos años estará marcado por la necesidad de reducir las asimetrías. Con costos al alza y una operatividad concentrada, la capacidad de un país para integrarse con éxito en el mercado global dependerá directamente de su inversión en puertos, tecnología y conectividad estratégica. El objetivo ya no es solo mover mercancía, sino hacerlo de forma que los costos no devoren las ganancias del comercio.
Fuente: Infobae