El experimentado piloto español de rallies, Isidre Esteve, ha compartido sus sensaciones tras su flamante «primer contacto» con el nuevo Toyota DKR GR Hilux. Este vehículo de alta competición será su fiel compañero en la próxima edición del emblemático Rally Dakar, y las primeras impresiones no podrían ser mejores.
Esteve no ocultó su entusiasmo, describiendo el coche como una máquina que «va muy bien» y cuyo comportamiento califica de «increíble». Tras una jornada de test, el piloto del Repsol Toyota Rally Team detalló las mejoras significativas del nuevo Hilux: «Es un coche actual, que acaba de ganar el Campeonato del Mundo. Lleva un motor distinto al de nuestro anterior Toyota, es más ancho, tiene más tracción, la dirección es mucho más sensible y, en resumen, va muy bien. El comportamiento es increíble y permite ir más al límite con mayor seguridad».
https://www.infobae.com/new-resizer/m9G-xX1K0g2Vp-H3L4m1c4fJ250=/arc-photo-storage/newazgo/2023/12/11/J3V57S6545D337L76K2J32A4XM.jpg
Motivación a tope para el Dakar
La confianza de Esteve y su copiloto, Txema Villalobos, está por las nubes. Ambos están listos para afrontar el desafío del Dakar con una «ganas, con mucha motivación y con el convencimiento de que tenemos un gran equipo». El equipo catalán iniciará su aventura el próximo 3 de enero en Yanbu, Arabia Saudí, luciendo el dorsal #233 y con el respaldo de importantes patrocinadores como Repsol, TOYOTA GAZOO Racing España, MGS Seguros y KH-7.
Un salto tecnológico para la categoría Ultimate
Esta será la 21ª participación de Isidre Esteve en la prestigiosa prueba de resistencia, y la 11ª al volante de un coche. La edición de este año se presenta especialmente emocionante con el debut del Toyota DKR GR Hilux T1+. Este vehículo representa un avance sustancial dentro de la categoría Ultimate, ofreciendo una mejora notable en cuanto a prestaciones, manejo y fiabilidad.
Los cambios introducidos en este coche de última generación son significativos. El motor ha evolucionado de un V8 atmosférico a un moderno V6 biturbo. Además, se ha adaptado a la normativa FIA más reciente en cuanto a dimensiones y se ha optimizado el sistema de suspensión, sustituyendo los dos amortiguadores por rueda por un único elemento más eficiente.
https://www.infobae.com/new-resizer/Wf60KjV32J_8lQ6i4h0kC7jJ0Q0=/arc-photo-storage/newazgo/2023/12/11/K2Y7R8A33EAFN8733O89X4G2Q0.jpg
Fuente: Infobae