El espectacular universo de la Fórmula 1 no descansa tras el vibrante cierre de temporada en Abu Dhabi. El icónico Circuito de Yas Marina se viste de gala para albergar una jornada de pruebas exclusivas, donde los 20 monoplazas de la máxima categoría rodarán nuevamente. Este evento representa un ensayo fundamental de cara a las novedades que marcarán el inicio de la próxima campaña.
Neumáticos para el futuro: La apuesta de Pirelli
El objetivo primordial de esta jornada es someter a evaluación la nueva generación de neumáticos Pirelli, diseñados específicamente para el reglamento técnico de 2026. Estos compuestos presentan un cambio radical: serán más pequeños y estrechos, con una estructura completamente renovada para adaptarse a las futuras exigencias de los bólidos. Si bien las pruebas no modificarán los compuestos ya homologados para 2026, permitirán a la firma italiana definir las variantes definitivas para la temporada siguiente.
Es importante recordar que en 2026 los monoplazas calzarán llantas de 18 pulgadas, pero con una significativa reducción en el ancho: 25 mm menos en los delanteros y 30 mm menos en los traseros. Adicionalmente, el diámetro general de las ruedas será ligeramente menor. El desafío para Pirelli ha sido considerable, ya que debieron basarse en las estimaciones de carga aerodinámica de los equipos para 2026. Mario Isola, director de Pirelli Motorsport, explicó la complejidad del proceso: “Fue más difícil para los equipos estimar el rendimiento de sus coches 2026 al final de la temporada. Pero necesitábamos esas simulaciones porque necesitábamos diseñar un producto que durara un año.”
Para simular las condiciones de 2026, se utilizarán autos laboratorio, es decir, monoplazas de la especificación 2025 modificados para replicar la esperada reducción en la carga aerodinámica. Sin embargo, la implementación total de tecnologías como la aerodinámica activa del próximo año es un reto para los modelos actuales. Isola añadió: “Hemos discutido algunas limitaciones con los equipos, basadas en esas primeras pruebas. Por ejemplo, decidimos evitar sobrecargar los neumáticos en las rectas. Estábamos probando con un límite de velocidad de 290 km/h o 300 km/h, porque claramente tendrán mucha menos carga aerodinámica en las rectas el próximo año.” Se implementaron metodologías de prueba acordadas para obtener retroalimentación más coherente y cercana a la realidad.
Durante la jornada, Pirelli ofrecerá a los equipos una amplia gama de compuestos, excluyendo el neumático de seco más duro (C1) y el de lluvia extrema. La información recopilada será vital para refinar la selección de compuestos para 2026, sin afectar las características ya aprobadas para el inicio de la próxima temporada.
Talento emergente en acción
Paralelamente a las pruebas de neumáticos, diez monoplazas estarán en manos de debutantes en el tradicional test de jóvenes pilotos. Esta oportunidad está reservada para aquellos que hayan participado en dos grandes premios o menos. Figuras destacadas como Yuki Tsunoda (Red Bull) y George Russell (Mercedes) cederán sus volantes a promesas como Isack Hadjar y Andrea Kimi Antonelli, respectivamente. Por su parte, el campeón Max Verstappen expresó su satisfacción por no participar en esta sesión.
El equipo Alpine apostará por la experiencia con Pierre Gasly al mando, dejando fuera a Franco Colapinto, quien se encuentra trabajando en el simulador del coche de 2026 y regresará a Argentina para descansar.
En Aston Martin, Stoffel Vandoorne será el único piloto de pruebas, con Fernando Alonso y Lance Stroll ausentes, una decisión esperada dada la trayectoria reciente del asturiano.
Varios equipos repetirán pilotos que ya tuvieron rodaje en la Práctica Libre 1. McLaren confiará nuevamente el monoplaza campeón al mexicano Pato O’Ward. Por parte de Ferrari, Williams y Aston Martin, verán en pista a Dino Beganovic, Luke Browning y Jak Crawford, respectivamente, todos ellos con vínculos a la Fórmula 2.
El piloto de Fórmula 2 Kush Maini tendrá su oportunidad con Alpine, mientras que Paul Aron regresará a un Sauber. Frederik Vesti, piloto reserva de Mercedes, pilotará la Flecha de Plata. Ryo Hirakawa, piloto del WEC y reserva de Haas, se pondrá al volante del VF-25.
Red Bull delegará la conducción de su RB21 a Ayumu Iwasa, quien se ganó esta oportunidad tras consagrarse campeón en la Súper Fórmula de Japón. Un punto de interés será Arvid Lindblad, quien acumulará experiencia valiosa antes de su proyectado ascenso a la Fórmula 1 con Racing Bulls en 2026.
Fuente: Infobae