Mónica Rojas decana de la Facultad de Economía de la Universidad San Francisco de Quito en diálogo con KCH FM Radio y KCH TV manifestó que siempre que ocurren estos eventos (paralizaciones y movilizaciones ) hay puntos que son analizados desde la academia y varios sectores de la sociedad porque genera mucha incertidumbre porque paraliza una mayor dinamización de la economía, de la inversión, de las decisiones, de cualquier actividad económica hasta ver que pasa y este hasta ver que pasa le pasa factura al país en cuanto a su crecimiento y desarrollo.
Rojas indicó que el país en el primer trimestre había alcanzado un crecimiento importante en comparación del año anterior y eso generó cierto optimismo incluso para mejorar las tasa de crecimiento para el año completo y de acuerdo a los días de paralización le cuesta al país en término de mayor movilidad de producción, de inversiones y esto es lo que estamos viendo estos días al menos en los focos específicos donde hay ciertas protestas. Cuando se habla de la eliminación de los subsidios siempre van a existir varias lecturas y a veces hay que ir a la historia porque recordemos que en época de pandemia se habló de eliminar el subsidio a los combustibles y se tuvo que dar marcha atrás porque también existieron las protestas de dos grupos de transportistas y del sector indígena.
Ya en este gobierno hubo la decisión de ir eliminando los subsidios primero a las gasolinas super, extra de manera paulatina y se logró y de esta forma ir sincerando los precios y ahora con la eliminación del diésel también ha surgido ese malestar al menos porque no se aceptan las medidas compensatorias y en las últimas horas al parecer el gobierno tratará de llegar a consensos con los sectores beligerantes con medidas más suaves. Hay que tener en cuenta que desde el sector indígena hay responsabilidad política y a pesar de aquello los transportistas también han estado preocupados por la eliminación del diésel para la movilización de sus motores, en cuanto al déficit fiscal tenemos un déficit del 4 y 5 % del PIB que son unos 5.000 millones de dólares , teniendo en cuenta que la eliminación del subsidio al diésel le permitiría un ahorro de unos 1.000 millones de dólares al gobierno y en economía lo que se busca siempre es compensar a la personas que más lo necesitan o se ven más afectadas por esos subsidios , pero también vemos que ha existido mal uso de ese subsidio (contrabando de este combustible) hay sectores que no necesitan de este beneficio pero se están enriqueciendo a costa de este combustible.
Lamentablemente esa es la forma de protesta de parte de los sectores sociales e indígenas que generan pérdidas específicas a ciertos lugares pero también a nivel nacional, estas manifestaciones aumentan los costos de producción y eso al final nos pasa factura porque se incrementan los precios y cuando uno especula uy dice esta medida va a generar inflación, es decir la medida en per no debería tener un impacto grande en los precios de los productos finales, los paros generan escasez, incrementen los precios y la inflación, otra de las cosas importantes que hay que rescatar es que por ejemplo la provincia de Imbabura ha tenido pérdidas en el turismo . Es importante conocer de lo que se obtenga de las reuniones entre los manifestantes y el propio gobierno, de que manera será el mecanismo de fijación y de compensación y por ahí exista un espacio para negociar, porque el costo de mantener los paros es mucho mayor que la misma política.
Mira la entrevista completa aquí