En julio el Gobierno y la empresa chilena Agencias Universales S. A. (Agunsa) anunciaron que iniciaron la renegociación del contrato de concesión del puerto de Manta, con lo cual el Estado recibiría duplicado el valor en regalías. La revisión de las cláusulas y otros detalles se realizarán en mesas técnicas, indica la gerente general y representante legal de Terminal Portuario de Manta (TPM), Ingrid Rodríguez. Dentro estas cláusulas, según la ejecutiva, una de las más importantes son las inversiones que realiza TPM, que es operador de Agunsa en el puerto.
Se aumentó el canon único, reemplazando al canon fijo y variable, ¿qué implica este incremento, pasó del 3,25 % al 7,5 %?
Hay que dejar bien establecido que no es que se aumentó, se va a reformar lo que dice el contrato actual, porque en este se establecen y se hace referencia a dos cánones: uno variable y uno fijo, esto se queda eliminado y pasa a ser un solo canon que representa el 7,5 % de todos los ingresos operativos de TPM.
¿Esto equivale pasar de los $ 700.000 a $ 1′800.000?
Por lo general, como nosotros tenemos ahora unos ingresos de más menos $ 20 millones anuales, con base a las regalías que se le entregaba a Autoridad Portuaria de Manta (APM) se hizo una media que es de $ 800.000 a $ 900.000, con este cambio y este aumento, pasaría a recibir más o menos $ 1′800.000 anuales, es decir, va a tener un millón más, lo que duplica y un poco más de lo que recibía anteriormente.
Existe un informe realizado por el Grupo Spurrier que establece que con todas las aportaciones TPM otorgará el Estado $ 544 millones, considerando las inversiones, los pagos de renta, los impuestos, los trabajos y los pagos de proveedores, entonces estamos hablando de que la aportación o la ganancia del Estado va a ser de un 79 % y la ganancia de Agunsa va a ser de un 21%.
¿Cuándo está previsto que inicien las mesas técnicas?
Íbamos a empezar esta semana, creemos que vamos a empezar ya la próxima, estamos esperando la convocatoria y nosotros ya estamos listos para ir a sentarnos a renegociar… El ministro de Transporte y Obras Públicas (Roberto Luque) manifestó que quisiera que se acabe esto en tres a cuatro meses, nosotros esperamos lo mismo. Para nosotros es vital que quede un contrato muy bueno, mejorado y que sirva hasta de base para las siguientes delegaciones y alianzas público – privadas.
¿Qué se va a analizar en estas mesas técnicas?
De ambos lados tenemos un administrador de contrato, este administrador de contrato se define y dice: ‘sabes qué, yo creo que debemos mejorar esta cláusula, justamente porque hay un vacío’. Del otro lado es exactamente lo mismo… Eso es lo que se va a decidir en estas mesas técnicas cuál es lo más conveniente, no solamente para una de las entidades, sino para las para las dos, y siempre buscando hacia el futuro que esto sea manejable.
Por nuestro lado tenemos una revisión de alrededor de 15 cláusulas, que creo yo que también para ellos es importante, justamente la mayoría son inversiones. Para nosotros es muy importante dejar establecido lo que es inversión y lo que no es inversión y justamente por el hecho de que siempre las realidades cambian cada año.
¿Cuáles son esas realidades cambiantes?
Empezamos este año teniendo un problema de seguridad, en donde nuestro fuerte también son los barcos cruceros: de los 17 que vinieron en el primer trimestre, 9 cancelaron, 8 sí vinieron. Tenemos que ir viendo cómo vamos mejorando los servicios que prestamos y obviamente siempre apostando para seguir siendo el úni
Por nuestro lado tenemos una revisión de alrededor de 15 cláusulas, que creo yo que también para ellos es importante, justamente la mayoría son inversiones. Para nosotros es muy importante dejar establecido lo que es inversión y lo que no es inversión y justamente por el hecho de que siempre las realidades cambian cada año.
¿Cuáles son esas realidades cambiantes?
Empezamos este año teniendo un problema de seguridad, en donde nuestro fuerte también son los barcos cruceros: de los 17 que vinieron en el primer trimestre, 9 cancelaron, 8 sí vinieron. Tenemos que ir viendo cómo vamos mejorando los servicios que prestamos y obviamente siempre apostando para seguir siendo el único puerto del Ecuador que no ha sido contaminado con sustancias ilícitas
Diario El Universo
