Edison Carrillo, especialista en Abogacía del Estado, en diálogo con KCH FM Radio y KCH TV mencionó que saltarán a la vista dos puntos que se van a analizar desde la Contraloría ante un pedido de un frente ciudadano y Fiscalía y una de las situaciones es cuando se declara en emergencia eléctrica en el país y hemos observado que se inicia en el 2023, es decir en la administración anterior ya se hablaba de la contratación de un suministrados de energía que nos hacía falta.
Carrillo mencionó que fueron 6 proveedores los que presentaron su oferta y terminan siendo ofertas diferentes en el tiempo de su permanencia en el país, cabe indicar que la barcaza turca ya estuvo entre las 6 empresas ofertantes, y luego se da en el Gobierno Daniel Noboa la necesidad de volver a contratar por la falta de energía en el país pero con la única particularidad dentro del estado de emergencia que Petroecuador surta de gas a la empresa que se contrate y acto seguido anuncia una resolución de parte de CELEC del 5 de julio del presente año y el ministro anuncia que la barcaza está llegando en 15 días y es ahí donde surge la molestia porque como puede ser que esté llegando la barcaza si todavía no existe un contrato.
Edison Carrillo señaló que movilizar la barcaza desde su estado de origen significa 2,5 millones de dólares lo que quiere decir es que era un riesgo muy grande el que se estaba tomando , más aún que la barcaza que estaba llegando no era a gas si no con fueloil lo que ocasionaría una contaminación 20 veces más que utilizar gas , ahora bien lo que si está asentada en la Fiscalía una demanda por la mala influencia para la contratación.
En el tiempo que transcurre la línea de los precios también se han ido modificando porque cuando comenzó la emergencia en el 2023 era de 0,07 y luego de una semana se estaba cerrando el precio en 10,03 lo que quiere decir que había un aproximado aumento de 3,3 centavos más de lo que fue en su inicio lo que en su totalidad hay un sobreprecio de aproximadamente de 26 y 27 millones de dólares y además pone un numeral que pone contra la pared al Estado sobre el pago de impuesto o se mantiene el precio acordado porque si la empresa dueña de la barcaza comienza a pagar los impuestos el valor se aumentaría lo que ocurriría un desembolso de 30 millones de dólares de parte del Estado.
Edison Carrillo mencionó que Ecuador pierde cerca de 56 millones de dólares por esta contratación , más el fueloil y el impacto ambiental . El contrato con la barcaza Karpowership aún no está firmado, la empresa está solamente adjudicada es decir estamos en etapa de negociación y está en stand by por la serie de condicionantes que ha puesto la empresa dueña de la barcaza (condonación de impuestos).
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